Ceny bytů v Praze se v loňském roce dostaly na úroveň západních metropolí, v analýze to uvádí síť realitních kanceláří RE/MAX. Hlavní město je tak v cenách podobné Barceloně či Madridu, některá západní města však už cenami i překonává. „Přestože ceny nemovitostí v Praze a Brně odpovídají těm v západní Evropě, reálné příjmy českých domácností stále výrazně zaostávají,“ konstatuje RE/MAX.
Naše debata bude o tom, jak se chováme ke krajině, k domům, budovám, veřejnému prostoru, zkrátka k tomu, co nám na ní zůstalo po předcích a co my předáme dál. Budeme se bavit o tom, proč je u nás tolik ošklivých míst, tolik zprzněných staveb, tolik nevkusných rekonstrukcí. Proč dáváme přednost prefabrikátům, laciným materiálům a imitacím a proč nám je to, v čem žijeme, tak lhostejné.
Na Žižkově vznikne město ve městě. Zbrusu nová městská čtvrť Žižkov City slibuje bydlení pro 20 tisíc lidí, školky, školy, veřejné parky, zdravotnické zařízení i tramvajový obchvat. Developeři v minulých dnech získali od pražského magistrátu povolení k zahájení stavby s tím, že došlo k historicky první změně v rámci pražského územního plánu. Žižkovský projekt, který investory a developery bude stát přes 1,3 miliardy korun, je považovaný za jednu z největších výstaveb za posledních několik desítek let.
Na pražském Žižkově se rýsuje zbrusu nová městská čtvrť pro 20 tisíc lidí. Na brownfieldu Nákladového nádraží Žižkov má vyrůst moderní městská zástavba Žižkov City, která kromě bytů nabídne i kulturní centrum, školky, školy, parky, apod. Investoři z řad developerů by do projektu měli nalít přes 1,3 miliardy korun, hlavní město zase zajistí tramvajou linku Olšanská - Habrová.
Banky evidují mimořádně vysoký zájem klientů o hypotéky. Přesto zůstává tento finanční nástroj na pořízení vlastního bydlení dražší než v minulosti a tím pro mnohé domácnosti stále nedostupný. Statistiky České bankovní asociace Hypomonitor mluví jasně: jen v březnu poskytly banky a stavební spořitelny hypotéky za 32,8 miliardy korun, což je proti únoru nárůst o 29 procent. Podobným tempem na 27,2 miliardy Kč stouply nové úvěry bez refinancování.
Více než třetině stavebních firem poklesly kvůli nedostatečně funkční digitalizaci stavebního řízení tržby, a to v průměru o 18 procent. Objem zakázek pak kvůli ní klesl 38 procentům stavebníků průměrně o 19 procent. Zhruba dvě třetiny stavebních firem naopak dopad digitalizace nepocítily, negativně však ovlivnila výběrové řízení podle 54 procent firem. Vyplývá to z aktuálního průzkumu analytické společnosti CEEC Research, které se zúčastnilo 128 stavebních společností.
Opakuje se zjištění, že Česko je dostupností bydlení na jednom z nejhorších míst v EU. Poptávka po nových bytech silně převyšuje nabídku, pomalý povolovací proces, normy a regulace vše prodlužují a zvyšují náklady, a Češi si tak na nákup průměrného bytu musí ušetřit zhruba 13,3 hrubého ročního platu. Je situace opravdu tak beznadějná? V Salonu diskutují šéf EP Real Estate Petr Palička, ředitel Raiffeisen stavební spořitelny Pavel Čejka, hlavní ekonom skupiny DRFG Martin Slaný a poslanec za ODS a člen podvýboru pro bytovou politiku a výstavbu Vojtěch Munzar.
Obcházení územního plánování, selhání samosprávy i poškození krkonošské lokality. Na světlo světa opět vyplul kontroverzní stavební projekt firmy Bergalm, která chce v srdci Krkonoš postavit luxusní apartmá Bouda Jelení potok. Penzion s kapacitou 42 lůžek, 13 parkovacími místy a 10 ubytovacími jednotkami by měl vyrůst v přísně chráněné přírodní lokalitě Jelení louky v Zeleném údolí, pouze tři kilometry od centra Pece pod Sněžkou. Stavbu schválilo město, Správa Krkonošského národního parku (KRNAP) i stavební úřad v Trutnově.
Vláda se zbavila Pirátů a slibovala rychlé řešení problémů se stavebním řízením. Třičtvrtě roku od neúspěšného startu je však situace zjevně stále tristní. Podle České komory autorizovaných inženýrů a techniků (ČKAIT) se stavebníci i projektanti stále musí pohybovat na hraně zákona, úřady po nich zkouší vyžadovat nyní už nezákonné formy podání a vládní řešení tzv. bypassem nepřineslo reálnou změnu.
Pražské letiště čekají turbulentní změny. Začíná masivní přestavba letištního areálu za 33 miliard korun, která je trnem v oku sousedním obcím. Letiště Václava Havla plánuje postavit několik nových parkovacích domů, plošná parkoviště a zrekonstruovat a rozšířit oba terminály. Kromě toho se ruzyňské letiště propojí se železnicí a vznikne zde i vlaková zastávka. Za několik let by také mělo dojít k výstavbě dlouho očekávané a veřejností hojně kritizované vedlejší letištní ranveje.
Česká dálniční síť se v posledních letech rozrůstá nebývalým tempem. Zatímco v minulosti výstavbu brzdily legislativní překážky, financování či zdlouhavé povolovací procesy, dnes jsou stavby realizovány rychleji než kdy dříve. Co za tím stojí? Jak se daří překonávat překážky? A kde jsou stále největší problémy? O výstavbě dálnic, technologických inovacích i o konkurenci v odvětví jsme hovořili se Zdeňkem Ludvíkem, ředitelem stavební společnosti MI Roads.
Drážďany chystají postavit takzvanou "genderově spravedlivou" čtvrť. Podle dokumentace zveřejněné odborem pro územní plánování a mobilitu zahrnuje "genderově spravedlivá" výstavba opatření jako osvětlené ulice, mateřské školy, základní školy, dopravní zklidnění a veřejné hřiště. „Tato opatření podporují rovné postavení pohlaví a cílí na vytváření městských prostorů, které odpovídají potřebám různých uživatelů,“ stojí v dokumentu. Nová pravidla pro výstavbu sídliště se týkají moderní městské části Naußlitz, píše německý deník Bild.
Čínský prezident Si Ťin-pching plánuje nejambicióznější projekt v historii Říše středu, stavbu gigantické přehrady, největší na světě, s třikrát větším energetickým výkonem než dosud největší přehrada na planetě Tři soutěsky. Má se postavit na řece Jarlung Cang-po, nejvýše položené velké řece světa, v Tibetu. Jak uvedla čínská agentura Sin Chua tento týden a informovala západní média, Peking dal právě zelenou výstavbě budoucí největší vodní elektrárny na světě na východním okraji tibetské náhorní plošiny.
Potíže s problematickou digitalizací stavebního řízení má řešit novela, kterou podle informací na webu Pražského hradu podepsal prezident Petr Pavel. Stavebním úřadům umožní do roku 2028 využívat systémy pro stavební řízení, které používaly před červencovým spuštěním digitalizace. Stavebníkům dá možnost předkládat projektovou dokumentaci v digitální podobě. Novela má nabýt účinnosti den po vyhlášení ve Sbírce zákonů.
Začala stavba úseku Pražského okruhu mezi Běchovicemi a dálnicí D1. Řidičům by se měl otevřít koncem roku 2027, řekl před poklepáním základního kamene poblíž Nupak u Prahy generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl. Stavba je klíčová pro Prahu i celou Českou republiku, uvedli premiér Petr Fiala i ministr dopravy Martin Kupka (oba ODS). Za 12,6 kilometru nové dálnice stát zaplatí téměř 9,8 miliardy korun bez daně z přidané hodnoty.
Po dlouhých 22 letech příprav schválili zastupitelé města Brna v úterý nový územní plán, který zásadně ovlivní budoucnost moravské metropole. Dokument zahrnuje i výstavbu podzemní dráhy, místní obyvatelé by se tedy měli dočkat metra. Součástí dokumentu je dále i rozšíření tramvajových tratí i nové obytné čtvrti. Plán má začít platit od února 2025, jak ale uvádí Seznam Zprávy, lze očekávat, že některé části plánu budou napadeny žalobami. Jeho kompletní zrušení by však dle městského architekta Jana Tesárka, jehož kancelář plán zpracovala, hrozit nemělo.
Potíže s problematickou digitalizací stavebního řízení má řešit novela, kterou ve středu schválil Senát. Stavebním úřadům umožní až do roku 2028 využívat své systémy pro stavební řízení, které používaly před červencovým spuštěním digitalizace. Stavebníkům dá možnost předkládat projektovou dokumentaci v digitální podobě.
Digitální systémy stavebního řízení a územního plánování jsou mimo provoz. Médiím to v pátek odpoledne sdělila mluvčí ministerstva pro místní rozvoj (MMR) Karolína Nová. Podle tiskové zprávy MMR s dodavateli řeší co nejrychlejší nápravu a zprovoznění. Ministr pro místní rozvoj Petr Kulhánek (za STAN) uvedl, že systémy stále nejsou stabilní. Digitalizace stavebního řízení byla spuštěná letos 1. července a od začátku ji provází problémy. V současnosti funguje přechodné období.
Stavební úřady zřejmě budou moci i nadále využívat své systémy pro stavební řízení, které mohly používat do letošního 1. července. Stavebníci budou předkládat projektovou dokumentaci v digitální podobě. Počítá s tím novela stavebního zákona, kterou ve středu ve zrychleném režimu již v prvním čtení schválila Sněmovna. Novela má překlenout potíže s digitalizací stavebního řízení. Má začít platit den po vyhlášení ve sbírce. Nyní ji dostane k projednání Senát.
České stavebnictví se potýká s problémy a oživení po covidových letech je v nedohlednu. Svůj díl má na tom i nedotažená digitalizace stavebního řízení a vyšší ceny stavebních materiálů. Například v srpnu bylo podle posledních dat ČSÚ dokončeno o pětinu méně bytů než před rokem.
Ministr pro místní rozvoj Petr Kulhánek (za STAN) si nemyslí, že současná vláda stihne podepsat smlouvu na dodání nového systému digitalizovaného stavebního řízení. Pokud pak příští vláda nepřijme řešení navrhované ministerstvem pro místní rozvoj (MMR), dodání hotového a otestovaného systému by se podle něj mohlo ještě oddálit. Volby do Poslanecké sněmovny, ze kterých vzejde nová vláda, se mají konat příští rok.
Nedávné video z Egypta zachycuje neuvěřitelnou scénu psa štěkajícího na vrcholu Velké pyramidy v Gíze, jednoho z nejznámějších světových divů. Tuto nečekanou podívanou objevil Marshall Mosher, který se v pondělí při paraglidingu vznášel nad touto starobylou památkou. Informuje o tom například The New York Post. Mosher, který létal nad pouští na motorovém paraglidingu, namířil kameru na vrchol pyramidy a k jeho velkému údivu tam spatřil psa.
Nejrychlejší vlak na české železnici Pendolino měly na konci desetiletí nahradit modernější a mnohem rychlejší soupravy, které budou jezdit rychlostí až 320 km/h. Tak rychle to ale nebude. Příprava výstavby vysokorychlostních tratí se protahuje a na většině úseků se s ní začne o několik let později, než se plánovalo. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) teď tvrdí, že se po prvním úseku superrychlé železnice svezeme do roku 2034 a šest let nato bude hotová většina připravovaných tratí.
Dotažení projektu digitalizace stavebního řízení se po středečním rozhodnutí kabinetu odsunuje na příští vládu. Není žádná garance, v jaké podobě a za jakou cenu, uvedl na síti X bývalý ministr pro místní rozvoj Ivan Bartoš (Piráti). Bartoš v září na návrh premiéra Petra Fialy (ODS) kvůli problémům s digitalizací skončil v kabinetu, Piráti na to reagovali odchodem z koalice. Kabinet rozhodl, že nebude pokračovat ve vývoji nynějšího systému, nově vytvořený by měl fungovat nejpozději od roku 2028.
Vláda se na středečním jednání rozhodla, že nebude dopracovávat současný digitální systém stavebního řízení exministra pro místní rozvoj Ivana Bartoše. Místo toho zahájí vývoj od začátku, řekl to ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Nové digitalizované systémy stavebního řízení, které se nebudou dále vyvíjet, bude možné podle něj dočasně používat souběžně se starými systémy. Digitální stavební řízení provází problémy, které vedly i ke koaliční roztržce a odchodu Pirátů z vlády.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) podepsalo se sdružením v čele s MI Roads smlouvu na stavbu úseku dálnice D11 z Trutnova na hranici s Polskem. Stavba za 11,7 miliardy korun bez DPH začne 11. října. Na síti X to uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Spory v tendru zahájení zdržely o deset měsíců. Zahájení stavby, která patří k největším v historii ŘSD, plánovalo ŘSD již loni v prosinci. Vše ale zbrzdily spory o vítězství v tendru na stavební firmu.
Středočeský kraj bude muset zrušit tendr na běžnou a zimní údržbu silnic druhé a třetí třídy pro oblast Mnichovo Hradiště, který vyhlásil letos na jaře. Přihlásilo se do něj jediné sdružení utvořené z původních dodavatelů, maximální plánovanou cenu překročili v nabídce zhruba o miliardu korun. Vyplývá to ze zápisu z jednání dozorčí rady Krajské správy a údržby silnic Středočeského kraje (KSÚS), která se konala na konci září, informoval dnes server iROZHLAS.cz a Radiožurnál.
Nemají dostatek informací. To je už dlouho klišé, jímž se zdůvodňuje, že někteří lidé mají jiné názory, než bychom si přáli. Je to omyl, různí lidé mohou kupodivu na základě jedněch a týchž informací dospět k různým názorům. Lidé, kteří to odmítají pochopit, se hodí pro veřejný život o to méně, o co víc se bohužel do něj často cpou. Nicméně jsou situace, kdy se různost názorů začíná překlápět v něco jiného – neochotu vidět to, co máme přímo před nosem. Po šesti letech by mělo být jasné, že Marek Hilšer nepředstavuje odpověď na žádný veřejný problém nebo užitečnou otázku.
Ministr pro místní rozvoj Ivan Bartoš (Piráti) padá uprostřed krize se zaváděním zdigitalizovaného stavebního řízení. Zatímco podle obhájců se zatím nedá vůbec mluvit o výrazných dopadech na povolování staveb či státní ekonomiku, kritici od opozice po odborné komory tvrdě volají po radikální změně. Řešení situace se má chopit ministr dopravy Martin Kupka (ODS), který ve středu nastínil, jak si to představuje. Ve hře byly v podstatě dva scénáře. V obou případech se nedá očekávat, že by digitalizované stavební řízení mělo v nové podobě fungovat v brzké době.
Systém digitalizovaného stavebního řízení by mohl být podle analýzy pro vládu v přijatelném stavu odhadem za 12 až 18 měsíců. A to po zapojení zhruba 50 lidí a zvýšení sumy na vypracování o 200 až 300 milionů korun. Do odhadů ale není započítáno, že bude třeba dodavatele nejprve vybrat v soutěži, to by mohlo trvat minimálně dalších šest měsíců. Vyplývá to ze shrnutí analýzy vypracované týmem několika ministerstev.
