Velmi rychle se splnil záměr Donalda Trumpa získat zpět americkou kontrolu nad Panamským průplavem. Mezinárodní investoři, mezi kterými je i americký fond BlackRock, zřejmě nejvlivnější finanční instituce na planetě, převezmou kontrolu nad kontejnerovými terminály na obou stranách Panamského průplavu od hongkongské skupiny CK Hutchison Holding. To ve své podstatě znamená kontrolu nad obchodem v celém průplavu.
Pražský dopravní podnik propustí řidiče tramvaje, který podle záběrů ve vozidle slovně i fyzicky napadl starší ukrajinský pár s malým dítětem a vyhodil je z vozu. Uvedl to na síti X. Už předtím chování řidiče odsoudil ministr vnitra Vít Rakušan (STAN), pražský primátor Bohuslav Svoboda (ODS) nebo zmocněnkyně vlády pro lidská práva Klára Šimáčková Laurenčíková. DPP uvedl, že se řidič choval v rozporu s interními pravidly podniku i se zákony.
Pražské letiště čekají turbulentní změny. Začíná masivní přestavba letištního areálu za 33 miliard korun, která je trnem v oku sousedním obcím. Letiště Václava Havla plánuje postavit několik nových parkovacích domů, plošná parkoviště a zrekonstruovat a rozšířit oba terminály. Kromě toho se ruzyňské letiště propojí se železnicí a vznikne zde i vlaková zastávka. Za několik let by také mělo dojít k výstavbě dlouho očekávané a veřejností hojně kritizované vedlejší letištní ranveje.
Policie a Dopravní podnik hlavního města Prahy se zabývají incidentem, který se odehrál v jedné z pražských tramvají. Řidič podle záznamů kolujících na sítích agresivně a hrubě křičel na cestující s malým dítětem, patrně Ukrajince, aby opustili tramvaj. Muže držící dítě v náručích dokonce uhodil. Není potvrzené, co incidentu předcházelo, příbuzný cestujících však uvedl, že se řidiči nelíbilo, že dítě stojí na sedadle, ačkoli mělo čisté boty.
Generálním ředitelem dopravního podniku hlavního města (DPP) bude i nadále Ladislav Urbánek, který stojí v jeho čele od loňského října, kdy dozorčí rada odvolala tehdejšího šéfa největší pražské městské firmy Petra Witowského. ČTK to sdělil vedoucí komunikace podniku Daniel Šabík. Dvaasedmdesátiletého Urbánka, který byl dlouholetým dopravním ředitelem DPP, v úterý do funkce doporučila výběrová komise spolu s kandidáty na další dvě funkce v managementu podniku.
Vrchní státní zastupitelství v Praze (VSZ) podalo obžalobu na jednoho člověka a jednu právnickou osobu kvůli zakázce Dopravního podniku hlavního města Prahy (DPP). Důvodem je korupce. VSZ to oznámilo na svém webu. Kdo obžalobě čelí, neupřesnilo. Loni zastupitelství oznámilo, že policie obvinila za korupci v zakázkách DPP 13 fyzických a právnických osob, podle serveru Seznam Zprávy se pak počet obviněných rozšířil na 14. Mezi nimi jsou podle médií i bývalí členové představenstva podniku.
Ve Středočeském kraji se schyluje ke zvyšování cen jízdného v MHD. Středočeský kraj představil nový návrh tarifů Pražské integrované dopravy (PID), který počítá se zvýšením cen o 20 až 30 procent v mimopražských pásmech. Mělo by se jednat hlavně o autobusové a železniční spojení. Poprvé kromě samotného zdražení zavádí i zvýhodněné platební metody - nákup lístku v mobilní aplikaci nebo platba kartou je levnější, než hotovostní platba. Návrh právě leží na stole středočeského zastupitelstva.
Česko je lídrem na poli vysokorychlostní železnice, zní od vrcholných českých politiků. Skupina evropských prezidentů a premiérů v čele s premiérem Petrem Fialou (ODS) poslala Evropské komisi otevřený dopis, jenž žádá o zvýšení evropských dotací na vysokorychlostní tratě. "Česká republika jako lídr budoucího rozvoje vysokorychlostní železnice v Evropě! Naše iniciativa, kterou podpořilo dalších devět členských států EU, otevírá důležitou debatu o rozvoji a financování vysokorychlostních železnic," uvedl premiér.
Od prvního července příštího roku by na Slovensku měla začít platit jednotná jízdenka, ta by měla zahrnovat všechny druhy dopravy s platností po celé zemi. Jednotná jízdenka se v první fázi zaměří na veřejné poskytovatele dopravy, tedy městskou hromadnou a příměstskou autobusovou dopravu a železnice. Tento krok je součástí širšího projektu, který má za cíl zjednodušit u našich východních sousedů cestování a podpořit přechod od individuální automobilové dopravy k ekologičtějšímu veřejnému transportu.
Česká dálniční síť se v posledních letech rozrůstá nebývalým tempem. Zatímco v minulosti výstavbu brzdily legislativní překážky, financování či zdlouhavé povolovací procesy, dnes jsou stavby realizovány rychleji než kdy dříve. Co za tím stojí? Jak se daří překonávat překážky? A kde jsou stále největší problémy? O výstavbě dálnic, technologických inovacích i o konkurenci v odvětví jsme hovořili se Zdeňkem Ludvíkem, ředitelem stavební společnosti MI Roads.
Loni v květnu tomu bylo padesát let od zprovoznění prvního úseku pražského metra mezi stanicemi Kačerov a Sokolovská (dnešní Florenc). K tomuto jubileu na konci roku vyšla vizuálně ambiciózní publikace, která představuje tento unikátní dopravní systém nejen jako infrastrukturní projekt, ale především jako svědectví své doby. Pražské metro je fenomén – po architektonické, designové i umělecké stránce. Už v době výstavby pronikl jeho věhlas do zahraničí.
Něco, co by mohlo změnit způsob, jakým se Pražané dopravují. Plány nové okružní linky metra s označením O se nicméně od posledních voleb výrazně neposunuly, což vyvolává napětí mezi politiky a kritiku ze strany opozice. Zatímco minulá koalice schválila záměr na prověření nové linky a zadala pracovní skupině přípravu studie proveditelnosti, současné vedení města podle kritiků projekt spíše brzdí.
K naší koalici, která má za cíl uvolnit pravidla pro automobilky, se nyní kromě Itálie přidala také Francie a Německo. V rozhovoru pro Echo24 to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Dále hovořil o tom, že celoevropské dotace na podporu poptávky po elektromobilech nepovažuje za smysluplné opatření současné složité situace. Ale také o tom, že eurokomisaři si musí zvyknout na novou realitu, ve které není jediným „mravním imperativem“ boj za ochranu klimatu.
Českou železniční síť čeká zásadní proměna. Ministerstvo dopravy představilo plány na vybudování rozsáhlého systému podzemních železničních stanic v hlavním městě a na výstavbu vysokorychlostních tratí (VRT), které propojí Prahu se všemi krajskými městy do dvou hodin. Záměr, který má proměnit vnímání vzdáleností v Česku, podpořila centrální komise ministerstva. Náklady na modernizaci železničního uzlu v Praze přesáhnou 185 miliard korun.
Praha připravuje rekonstrukci severojižní magistrály v Sokolské a Legerově ulici, kde mají přibýt přechody, 120 stromů či oddělené cyklostezky. Návrh studie úprav představili zástupci magistrátu, Prahy 2 a Technické správy komunikací (TSK), která projekt připravuje. Úpravy mají přinést zklidnění dopravní tepny, ale zároveň by neměly mít zásadní vliv na její průjezdnost. Studie zahrnuje i rekonstrukci blízké Ječné ulice a město také připravuje úpravy dalších částí magistrály.
Prototyp komerčního nadzvukového letounu XB-1 americké společnosti Boom Technology v úterý při testovacím letu nad Mohavskou pouští překonal zvukovou bariéru. Přibližně 11 minut od startu letadlo zrychlilo na 1,05 machu. Informovala o tom agentura AP. Rychlost 1,05 machu odpovídá přibližně 1252,92 kilometru v hodině. Podle AP jde o první proudový letoun nezávisle vyvinutý soukromou společností, který tohoto milníku dosáhl.
V Praze má vzniknout dvoupatrová železniční stanice pod hlavním nádražím, další čtyři podzemní zastávky pak na Václavském náměstí, Karlově náměstí, v Karlíně a na Florenci. Předpokládané náklady celého projektu v pražském železničním uzlu včetně dvou samostatných tunelových tras činí 185 miliard korun. Ze tří základních návrhů tuto variantu vybrala centrální komise ministerstva dopravy a doplnila ji o více zastávek. Regionální doprava bude převedena pod zem, dálková zůstane na povrchu.
První téměř hotovou tramvaj Škoda ForCity Plus 52T pro Prahu představila v Plzni Škoda Group. Firma podepsala s pražským dopravním podnikem (DPP) v prosinci 2023 kontrakt na dodávku až 200 tramvají za 16,6 miliardy korun. DPP se zavázal nakoupit 40 vozů, prvních 20 letos a dalších 20 vozů do konce příštího roku. Loni v květnu začala v Plzni výroba, první vůz vyjel v pondělí na zkušební trať ve výrobním areálu Škody. Do pražských ulic by měly první tramvaje vyjet v dubnu na zkušební jízdy bez lidí při přípravě na homologaci.
Jedu ze slováckých Babic do Bzence a Hodonína, jsem na nové dálnici, otevřené teprve před Vánoci, skoro sám, a tak jedu fofrem, užívám si volné cesty. Po cestě po přetížené D1 se uvolňuji, sleduji postupný úbytek vozů: za Kroměříží, od sjezdu na Zlín, už nepotkávám skoro žádné auto. Jsem tu sám a čtyři pruhy. Ale není to zbytečně mnoho? Proč stavíme tak velké silnice do míst, kde se kloudně nevyužijí? Proč se neinspirovat třeba v Sasku?
Praha by se místo zpoplatnění vjezdu do některých částí centra města měla zaměřit na jiná řešení. Na Facebooku to uvedla pražská koalice Spolu (ODS, TOP 09, KDU-ČSL). Primátorův náměstek Zdeněk Hřib (Piráti) k tomu ČTK sdělil, že závazek omezit tranzitní automobilovou dopravu na Malé Straně a Smetanově nábřeží je součástí koaličního programového prohlášení a jeho nepodpoření by považoval za porušení koaliční smlouvy.
Německé dráhy Deutsche Bahn (DB) zveřejnily video, na kterém pomocí vizualizace podrobně popisují podobu chystané rychlotratě propojující Drážďany s Prahou. Krušné hory překoná trať tunelem, který se stane nejdelším v Německu. Ve videu dráhy vysvětlují, jak se zmodernizuje stávající část ze saské metropole do Heidenau, kde vlaky vjedou do krušnohorského tunelu. V tomto úseku dráhy položí 46 nových kolejí a 92 výhybek.
Pod dohledem mentora v Česku aktuálně řídí 24 048 sedmnáctiletých řidičů, za volantem chybují méně často než osmnáctiletí řidiči. Těch je oproti sedmnáctiletým více než dvojnásobek. Sedmnáctiletí řidiči loni způsobili šest nehod, osmnáctiletí 1106 nehod. Novinářům to ve čtvrtek řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Program pro sedmnáctileté řidiče s mentory loni zavedla novela silničního zákona stejně jako řidičský průkaz na zkoušku nebo úpravu bodového systému.
Parkování zdarma pro elektromobily mělo v Praze od ledna skončit. Navzdory tomu, že některé městské části začaly řidičům už v listopadu prodávat parkovací oprávnění na nový rok, vedení metropole nakonec změnu odmítlo. Zvýhodnění pro elektromobily tak bude prodlouženo nejméně do 30. června 2025. Majitelé elektromobilů budou moci zdarma parkovat v pražských zónách placeného stání (ZPS) i v první polovině příštího roku.
15. prosince vyrazil první přímý vlak Českých drah z Prahy k Baltu – do Gdaňsku a Gdyně. Na hlavní nádraží přišli kromě cestujících i ministr dopravy Martin Kupka či zástupci polské ambasády. Denně vyjedou z Prahy k Baltu čtyři spoje, cesta bude trvat jen osm a půl hodiny. Proč ale taková sláva kvůli něčemu, co by mělo být úplně přirozené? Zaprvé, Baltic Express je symbol proměny, kterou prošel v posledních letech obraz Polska v Česku. Ještě nedávno se Polsko v obecném povědomí jevilo jako zaostalá východní země katolických fanatiků, postkomunistických tržišť s levnými výrobky a nudných planin.
Zvolený americký prezident Donald Trump v sobotu obvinil Panamu, že vybírá nadměrné poplatky za využívání Panamského průplavu a pohrozil, že pokud tato středoamerická země nebude vodní cestu spravovat přijatelným způsobem, mohl by požadovat předání správy nad průplavem Spojeným státům. Informovala o tom agentura Reuters. Podle ní jde o mimořádně vzácný případ, kdy americký vrcholný politik varuje, že by mohl na suverénní zemi tlačit, aby předala část svého území.
Řidiči se od soboty mohou těšit z dalších 28,4 kilometru dálnice D3, která byla slavnostně otevřena v Jihočeském kraji. Nový úsek spojuje Úsilné na Českobudějovicku s Kaplicí na Českokrumlovsku a zahrnuje i dlouho očekávaný obchvat Českých Budějovic. Náklady na výstavbu dosáhly 14,5 miliardy korun bez daně. Nejnáročnější částí stavby byl sedmikilometrový úsek mezi Úsilným a Starými Hodějovicemi, jehož dominantou je téměř kilometr dlouhý tunel Pohůrka.
Třetí prosincový týden je týdnem českých dálnic, do víkendu má být zprovozněno až sto nových kilometrů. Hned v úterý přichází na řadu nejdelší úsek, 32 kilometrů mezi Příbramí a Pískem, zahájený ovšem ještě za Andreje Babiše. V disciplíně „Délka nově otevřeného úseku“ je to český rekord. Vládě Petra Fialy musíme připsat k dobru, že navzdory svému počátečnímu slibu o rozpočtové zodpovědnosti investice do dálnic nepřiškrtila, čímž se pozitivně liší od poslední ideologicky spřízněné vlády Petra Nečase. Rozpočtovou zodpovědnost tedy Fiala neuplatňoval jaksi celkově, ale to je jiný příběh.
Začala stavba úseku Pražského okruhu mezi Běchovicemi a dálnicí D1. Řidičům by se měl otevřít koncem roku 2027, řekl před poklepáním základního kamene poblíž Nupak u Prahy generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl. Stavba je klíčová pro Prahu i celou Českou republiku, uvedli premiér Petr Fiala i ministr dopravy Martin Kupka (oba ODS). Za 12,6 kilometru nové dálnice stát zaplatí téměř 9,8 miliardy korun bez daně z přidané hodnoty.
Hostem podcastu Echo Pavla Štrunce byl Martin Borovka, generální ředitel Vinci Construction CS, jedné z největších stavebních skupin v Česku. Nejnovější stavbou Vinci Construction CS je dálnice D4 z Příbrami do Písku, která patří k prvním českým dálničním PPP projektem. Dálnice se slavnostně otevře v úterý 17. prosince.
Od roku 2027 začnou platit nové emisní povolenky na osobní dopravu a vytápění budov. Ti, kdo tvrdili, že budou o dost dražší, než Evropská komise slibovala, se velmi pravděpodobně nemýlili. Podle analýzy poradenské společnosti ClearBlue Markets vzroste jen za první tři roky od spuštění nového systému EU ETS 2 jejich cena skoro o sto procent.
