Tag: automobily

Články k tagu

Volkswagen či GM se bouří proti miliardovým pokutám. Biden přitvrzuje v zelených regulacích

Ve Spojených státech navrhuje administrativa výrazné zpřísnění regulací CAFE (Corporate average fuel economy), podle kterých automobilky musí u svých modelů splňovat několik parametrů, především spotřebu. Současný návrh zpřísnění by však v letech 2027 až 2031 vedl k výraznému zvýšení pokut za nesplnění nových předpisů. Podle odhadů asociace, která sdružuje významné automobilky, by v uvedeném období mohli výrobci pod novými regulacemi zaplatit až 14 miliard dolarů na pokutách.

Nová generace Škody Kodiaq je poslední SUV se spalovacím motorem

Druhá generace Škody Kodiaq se k prvním zákazníkům dostane na konci prvního čtvrtletí příštího roku. Odstartuje na českém trhu a v Německu, dále se začne prodávat v Polsku, Británii nebo ve Francii. Na důležité mimoevropské trhy jako je Indie nebo nově Vietnam se dostane ve druhé polovině příštího roku, řekl na světové premiéře vozu člen představenstva firmy Škoda Auto pro marketing a prodej Martin Jahn. Automobilka jeden z nejdůležitějších modelů automobilky - nový Kodiaq představila v nikdy nezprovozněném tunelu metra pod Postupimským náměstím v Berlíně.

Nejideálnější auto pro Čechy? Kombi z Mladé Boleslavi, vychází ze statistik

Nejčastějším druhem vozidla v České republice je kombi, i když jeho popularita klesá. Lidé naopak čím dál tím častěji kupují větší SUV, který ubírá na podílu menším typům. Vyplývá to z aktuálního průzkumu společnosti carVertical, podle něhož Češi obecně preferují prostornější auta. Nejpopulárnější značkou pak zůstává tradičně Škoda Auto, druhý je Hyundai.

Němci nemohou udat elektroauta, hrozí propouštění. Zůstanou nám i spalovací, klidní Škoda

Německé automobilky v popředí s koncernem Volkswagen dál dojíždějí na nedobře rozehranou partii s elektromobily. Evropský trh, který Berlín táhne, se v porovnání s Čínou nebo Severní Amerikou jeví čím dál tím méně konkurenceschopně. Tam, kde konkurence v průběhu let vybudovala celou infrastrukturu vystavěnou okolo produkce relativně laciných aut s elektrickým motorem, Německo zaostává. Stále vysoké pořizovací ceny nevyvolávají takový zájem, jaký by byl potřeba.

Ministři schválili normu Euro 7. Není tak tvrdá, jak zněl původní návrh

Ministři Evropské unie v pondělí na Radě pro konkurenceschopnost schválili novou emisní normu Euro 7. Na sociální síti X to oznámil český ministr dopravy Martin Kupka. Emisní limity pro osobní i nákladní auta už nejsou tolik přísné, jako v původním návrhu, emisní limity zůstávají na úrovni Euro 6. Rovněž se podařilo dojednat realističtější časový rámec zavedení normy. Ministr Kupka dále vyzdvihl například výjimku pro autobusy či úpravy v systému měření emisí. O nové normě bude nyní jednat Evropský parlament. Zpravodajem pro normu je český europoslanec Alexandr Vondra (ODS).

Západ versus Čína – kdo s koho?

Počátkem září byla evropská i naše média plná zpráv o tom, jak mnichovskému autosalonu letos dominovaly čínské automobilky. Čínská elektroauta vtrhla do Evropy jako přívalový déšť – jejich podíl na trhu stoupl z půl procenta v roce 2019 na dnešních osm procent. A to je teprve začátek. Jednu takovou zprávu komentoval na Twitteru viceprezident Svazu průmyslu a dopravy Radek Špicar slovy: „Doufám, že to nikoho nepřekvapuje. Naučili jsme je to my…“ Jeho slova lze vnímat tak, že mluvil jako Čech a Evropan, ale taky někdejší manažer koncernu Volkswagen.

Škoda Auto chce po Vietnamu proniknout do Thajska a Malajsie

Automobilka Škoda Auto zvažuje po zahájení prodejů na vietnamském trhu vstup i do Thajska, Malajsie nebo Indonésie. Novými odbytišti chce nahradit výpadek prodejů v Číně a v Rusku. Novinářům to během otevření prvního vietnamského dealerství v Hanoji řekl člen představenstva Škody Martin Jahn. "Vietnam je brána do jihovýchodní Asie. Naposledy jsme na tak velký trh vstupovali v roce 2006, kdy jsme otevírali zastoupení v Indii," uvedl Jahn.

Zelená politika se odkládá. Británie odloží zákaz pro nová auta se spalovacími motory

Britský premiér Rishi Sunak oznámil, že Británie posouvá plánovaný termín zákazu prodeje nových automobilů se spalovacími motory z roku 2030 na rok 2035. Uvolnění se má týkat také postupné výměny domácích plynových kotlů za tepelná čerpadla, dosud plánované do roku 2035. Cíl uhlíkové neutrality do roku 2050 nadále platí, ujistil Sunak podle agentury Reuters. Britský ministerský předseda zdůvodnil rozmělnění klimatických cílů tím, že ty dosavadní zatěžovaly „nepřijatelnými náklady“ obyčejné lidi.

„Je levnější dovážet než vyrábět v Německu.“ Šéf Volkswagenu popisuje průšvih Evropy s auty

Tradiční evropská automobilová výroba se ocitá pod čím dál tím větším tlakem elektromobilů z USA a hlavně Číny. Varovné signály přicházejí ze všech možných stran – podle studie německého ekonomického institutu IW letos dramaticky narostl dovoz čínských součástek i vozidel k našemu západnímu sousedovi, naopak vývoz z Německa výrazně poklesl. Podle evropských automobilek je hlavním problémem pomalé tempo, s jakým se starý kontinent adaptuje na nové technologie,

Británie zvažuje odklad zákazu prodeje nových vozů se spalovacím motorem

Británie zvažuje odklad zákazu prodeje nových aut s benzinovým nebo naftovým motorem o pět let. Zákaz by tedy nově platil až od roku 2035. Informovala o tom zpravodajská televize BBC s odvoláním na nejmenované zdroje. Úřad premiéra v reakci na zprávu uvedl, že se ke spekulacím nevyjadřuje. Podle BBC by premiér Rishi Sunak měl v nadcházejících dnech přednést projev, který bude obsahovat zmírnění několika vládních opatření týkajících se snižování emisí skleníkových plynů.

Proti ruským autům tvrdě postupuje i Polsko. Česko přísný postup nechystá

K tvrdšímu vymáhání protiruských sankcí a to včetně zákazu vjezdu aut s ruskou poznávací značkou se kromě Pobaltí v minulých dnech připojilo Finsko a nově Polsko. Učinily tak poté, co Evropská komise upřesnila výklad sankcí a nevyloučila konfiskaci ruského majetku, který podléhá sankcím. Česká republika však podobně přísná opatření nechystá. V pondělí to upřesnil ministr vnitra Vít Rakušan, když uvedl, že uvedené země, které opatření zavádí jsou na vnější hranici schengenského prostoru.

Třicítkáři mě vydírají. Doba na zpoplatnění centra není, říká pražský primátor

Doba na zpoplatnění centra Prahy ještě nepřišla, není k tomu odpovídající infrastruktura, ale jednou k tomu bude muset dojít. Takzvaní třicítkáři podnikají nebezpečné protesty a tlačí mě ke zdi. Pražský primátor Bohuslav Svoboda (ODS) v rozhovoru pro deník Echo24 mluvil také situaci ohledně Jiřího Pospíšila (TOP 09) či o výstavbě metra D.

Čína dotacemi na elektroauta křiví trh, EU se bude bránit, uvedla von der Leyenová

Čína uměle udržuje na nízké úrovni ceny svých elektromobilů skrze státní dotace. Řekla to v dnešním projevu v Evropském parlamentu o stavu unie šéfka Evropské komise Ursula von der Leyenová. To podle ní křiví trh a proto Evropská komise zahájí šetření. Podle šéfky EK se unie musí bránit neférovým praktikám ze strany Číny. Světové trhy jsou zaplavené levnými elektromobily z Číny, prohlásila von der Leyenová.

Poslední mohykáni. Motorkáři zatím honu na spalovací motory úspěšně unikají

Motorky zatím tažení proti spalovacím motorům úspěšně unikly. Zákaz prodeje vozidel se spalovacím motorem od roku 2035 se na ně nevztahuje. Od příštího roku ale motorkáře čeká obávaná norma Euro 5+, která se má vztahovat na všechny motorky vyrobené od roku 2024. Motorkářská obec se obává, že přísnější emisní norma nové motocykly ještě zdraží. Ta aktuální přitom platí pouze tři roky.

Pražský okruh nevyřeší dopravu v centru, tvrdí Hřib. Posunul začátek jeho stavby

První náměstek primátora Prahy Zdeněk Hřib uvedl na Twitteru, že dostavba vnitřního Městského okruhu sama o sobě neodkloní dopravu z centra a že situaci v Praze budou muset pomoct další projekty. Odvolával se na data Technické správy komunikací (TSK), podle které jen 12,6 % cest projíždí po Severojižní magistrále (SJM) širším centrem města, zbytek je vnitroměstská doprava. Hřib se za interpretaci těchto dat setkal s kritikou.

Škoda Auto pozastavuje výrobu v Kvasinách. Nemá potřebné součástky

Automobilka Škoda Auto od pondělí pozastaví nejméně na týden výrobu v závodě v Kvasinách na Rychnovsku a nevyloučila ani částečné omezení výroby v Mladé Boleslavi. Důvodem je výpadek dodavatele ve Slovinsku, jehož výrobu zničily záplavy. Podle mluvčí automobilky Ivany Povolné slovinská firma dodává Škodě komponenty pro spalovací motory. Výpadek postihl celý koncern Volkswagen.

Evropa pod tlakem. Levná čínská auta válcují Volkswagen i další automobilky

Německo přichází o své výsadní postavení ve výrobě automobilů. Důkazem toho je i právě skončený autosalon v Mnichově, kterému vévodily rychle se rozvíjející čínské značky jako BYD, Dongfeng nebo XEV. Ty už v Číně v podstatě nemají konkurenci a příštích letech plánují mohutnou expanzi i na evropský trh. V uplynulém roce se v Evropě mezi desítkou nejprodávanějších elektromobilů umístilo hned pět čínských modelů.

Otřesy v Seatu nás neohrožují. Budeme vyrábět diesely i benziny, slibuje česká Škoda

Automobilovým světem na počátku týdne prolétla zpráva o tom, že španělská automobilka Seat, která je součástí koncernu Volkswagen, přestane vyrábět klasické automobily a namísto toho se zaměří na elektromobily značky Cupra. Záměr majitelů vyvolal diskuzi o budoucnosti menších značek spadajících pod Volkswagen včetně Škody Auto. České zastoupení nicméně ubezpečuje, že mladoboleslavskou firmu podobný osud nečeká. Podle něj má Škoda nadále nabízet modely se všemi typy pohonů.

A takový to měl být hezký win-win

Který státnický projev byl dějinami zdiskreditován nejrychleji? Chamberlainův „mír pro naši dobu“, řeč, kterou 30. září 1938 oznámil přijetí Mnichovské dohody? Pokud bychom se dívali z většího dějinného odstupu, pro který pár desítek let není dlouhá doba, mohl by mu konkurovat projev, kterým Bill Clinton v roce 2000 přesvědčoval Kongres, aby podpořil vstup Číny do Světové obchodní organizace. Tento krok, který znamenal, že čínské zboží bude mít snazší přístup na západní trhy a zároveň umožní členským zemím přístup na trh svůj, americký prezident doporučil notorickým sloganem „win-win“.

„Kdyby cokoliv, nahraj to!“ Řidiči Boltu budou moci nahrávat své zákazníky

S novým bezpečnostním prvkem přišla taxislužba Bolt, která pomocí své aplikace umožní svým řidičům, aby nahrávali zvukový záznam cestujících. Novou funkci bude možné aktivovat pouze během probíhající jízdy a záznam se uloží na zašifrovaný cloud po dobu 24 hodin. „Pokud do uplynutí této doby ani jedna strana nenahlásí žádný související incident zákaznické podpoře Boltu, bude nahrávka automaticky nevratně smazána,“ informuje společnost Bolt.

„Nebudeme vyrábět elektromobily. Naši zákazníci je nechtějí,“ tvrdí automobilka

Dánská automobilka Zenvo nedávno představila svůj nový model Aurora a při té příležitosti oznámila, že nehodlá vyrábět elektromobily, protože o ně její zákazníci nestojí. Automobilový koncern se odvolává na vlastní analýzu, která zjišťovala, zda jejich zákazníci dávají přednost autům s klasickými spalovacími motory, nebo elektromobilům. „Známe naše klienty, mluvili jsme s nimi už během vývoje. Elektromobil opravdu nechtěl vůbec nikdo,“ prohlásil šéfdesignér automobilky Christian Brandt podle oborového magazínu Autoforum.

Bývalý závod Volkswagenu v Rusku mohou brzy převzít Číňané

Bývalý závod německé automobilky Volkswagen (VW) v ruské Kaluze mohou brzy převzít Číňané. Současný majitel vyjednává s čínskou značkou Chery, uvádějí zdroje deníku Handelsblatt. Chery podle zprávy paralelně vede rozhovory s několika majiteli automobilek, které západní výrobci prodali po útoku ruských vojsk na Ukrajinu. Už dříve se podle listu hovořilo o tom, že by Číňané v Kaluze mohli montovat svůj sedan Omoda S5, který se prodává pouze v Rusku. Podíl na světovém trhu ztrácejí i němečtí dodavatelé pro automobilový průmysl.

EU chce nabíječky každých 60 km významných tahů. „Ambiciozní a neekonomické,“ říkají distributoři

V rámci evropského Green Dealu požaduje EU masivní rozvoj elektromobility. Do roku 2026 má na hlavních evropských tazích být nabíječka pro elektromobily každých šedesát kilometrů. Podle českých distributorů má Česko pro masivní síť elektronabíječek dostatek zdrojů energie, celý plán, který distributoři označili za ambiciózní, ovšem může ztroskotat na délce stavebního řízení a administrativních úkonech. Někteří oslovení odborníci také varovali, že síť může předběhnout počty automobilů a nebýt ekonomicky životaschopná.

Německé automobilky opouštějí Rusko. Vypínají autům software, zbavují se závodů

Když Vladimir Putin zahájil loni v únoru svoji invazi Ukrajiny, rozhodly se, stejně jako mnoho jiných západních firem, ruský trh opustit i velké německé automobilky. Důsledky pro tamní zákazníky jsou znatelné již nyní. Zpočátku automobilky zastavily pouze dodávky nových vozidel do Ruska, avšak postupně se začaly zbavovat i svého majetku v zemi. Letos v květnu například Volkswagen prodal svůj výrobní závod v Kaluze místnímu holdingu za pouhých 125 miliónů eur, tedy hluboko pod cenou jakou měl před začátkem ruské invaze.

Proč tentokrát krize v Evropě víc postihuje Německo (a s ním i nás)

Zatímco český průmysl je v lehkém, byť téměř zanedbatelném růstu, jeho německý protějšek upadá. Za červen se průmyslová činnost v Německu oproti květnu snížila o 1,5 procenta, v meziročním srovnání o 1,7 procenta. To meziměsíční číslo není zanedbatelné a způsobily ho především dva obory: stavebnictví a automobilový průmysl. Zatímco u nás, jak předevčírem konstatoval mluvčí České bankovní asociace Jakub Steidler, by byl průmysl také v poklesu, nebýt právě automobilové branže.

Český průmysl je v recesi, nad vodou ho drží automobily, shodují se analytici

Tuzemský průmysl prochází recesí, kterou mírní pouze silná výroba automobilů. Pokles zakázek podle analytiků naznačuje, že ve druhé polovině roku může výroba klesat. Meziroční růst průmyslové výroby v Česku v červnu zpomalil na 0,9 procenta z květnových 1,4 procenta, oznámil dnes Český statistický úřad. Ve druhé polovině roku se zřejmě problémy průmyslu prohloubí, míní analytik UniCredit Bank Patrik Rožumberský.

„Německo ztrácí svůj význam země automobilů.“ Dotace, USA i Čína likvidují zájem o elektroauta

Německé automobilky, a především koncern Volkswagen, pod který patří i tuzemská Škoda Auto, v současné době řeší, co s upadající poptávkou po jejich elektromobilech. Evropský trh s osobními automobily si teď sice vede dobře, pozitivní čísla jsou ale tažena objednávkami z minulých let, zatímco aktuální zájem uvadá a Německo zaostává za americkou Teslou nebo čínskými konkurenty. Celkový prodej aut v EU se podle ACEA v červnu meziročně zvýšil o 17,8 procenta na 1,045 milionu vozů.

Na palubě hořící lodi jsou stovky elektromobilů. Mnohem víc, než se myslelo

Loď pod panamskou vlajkou, která začala hořet u nizozemských břehů ve středu nad ránem, stále hoří. Požár si vyžádal jednu oběť a 22 zraněných, napsal server BBC. Mluvčí nizozemské pobřežní stráže uvedl, že požár patrně způsobil jeden z elektromobilů na palubě. Plavidlo mířilo z Německa do Egypta a převáželo téměř 3000 automobilů. Požár může podle nizozemských úřadů trvat i několik dní. Boky lodi záchranáři kropí vodou, vyhýbají se ale palubě, aby plavidlo nepotopili.

Nejsou dotace, není zájem o elektromobily. Trh s auty řeší otřes

V Evropě se rozjíždí diskuze o skutečném zájmu o elektromobily. Proti číslům hovořícím o nárustu prodejů elektrických vozů jdou totiž zprávy o omezování výroby kvůli nedostatečné poptávce. Dochází k tomu s odstupem několika měsíců poté, co některé státy zrušily či znatelně omezily státní příspěvky na koupi elektrických vozů. Pobídky jsou podle všeho stále klíčovým důvodem, proč lidé nebo firmy po elektromobilech vůbec sahají, v tuzemsku pak vzhledem ke slabší tradici pomalu více než jinde.

Škoda Auto uklidňuje vášně: závody v Česku budou dál vyrábět, přejdou na elektromobily

Automobilka Škoda Auto plánuje v budoucnu vyrábět ve všech třech závodech v ČR elektromobily či komponenty. Pro každý závod a jeho zaměstnance má stanovenou dlouhodobou strategii. Ve čtvrtek to sdělil mluvčí firmy Pavel Jína. Reagoval tak na vyjádření odborového předáka automobilky Jaroslava Povšíka v E15, podle něhož hrozí, že se výroba elektromobilu Enyaq přesune ze závodu v Mladé Boleslavi do továrny mateřského koncernu Volkswagen (VW) v německém Cvikově. Podle Povšíka je nejasná také budoucnost továrny ve Vrchlabí, v které se vyrábějí převodovky.