Sedmnáctiletý český mladík, který při "surfování" na střeše metra ve Vídni utrpěl těžká zranění, zemřel. Nehoda, při které dva Češi při příjezdu do nadzemní stanice Schönbrunn narazili do nadchodu, se stala v úterý. Smrt sedmnáctiletého mladíka potvrdila zdravotní pojišťovna stanici ORF.
V rakouské nemocnici bojují o život dva Češi, kteří se v úterý ve Vídni vážně zranili při jízdě na střeše metra. Dnes o tom informovala agentura APA. Čeští mladíci ve věku 17 a 18 let se rozhodli pro takzvané surfování na vlaku, jak se nebezpečné jízdě na střeše vagonů říká. Jízda ale skončila tragicky.
Po překvapivém oznámení premiéra Petra Fialy, že kvůli nepovedené digitalizaci stavebního řízení plánuje odvolat ministra pro místní rozvoj Ivana Bartoše (Piráti), se na politické scéně rozvířila debata o budoucnosti dalších vládních koalic, než jen té celostátní. Nabízí se Středočeský kraj, kde mají navzdory dosavadnímu rozpoložení k sobě nyní blízko ODS a ANO, podobné je to i v Praze.
Pražským policistům se přihlásil muž, kterého hledali, protože onanoval před ženami v metru. Kvůli tomu nosil kalhoty se speciálním rozparkem. Cizinec se k jednání přiznal, zdůvodnil ho opilostí. O posunu ve vyšetřování v pondělí informovala policejní mluvčí Eva Kropáčová. Muži podle ní nyní hrozí za výtržnictví v případě odsouzení až dva roky vězení. Policii se dosud přihlásilo sedm žen, které muž obtěžoval. Stejného jednání se dopouštěl dokonce čtyřikrát za den, uvedla policie.
Cestující v pražském metru v sobotu pomocí tlačítka nouze zachránili ženu, která opilá spadla do kolejiště. Nadýchala 2,5 promile alkoholu. Na policejním webu o tom informovala mluvčí policie Eva Kropáčová. Policie existenci tlačítka, jehož zmáčknutím se vlak okamžitě zastaví, nebo nedovolí jeho rozjezd, veřejnost připomenula minulý týden, kdy do kolejiště spadl nevidomý muž. V jeho případě bohužel nikdo soupravu tlačítkem nezastavil.
Praha novou stanici metra mít nebude. Dopravní podnik (DPP) na popud magistrátu zastavil projekt stanice Depo Zličín. Původní projekt přitom počítal s obsloužením tisíců obyvatel, kteří sjedou z Pražského okruhu, či v budoucnu v oblasti budou bydlet. Podle magistrátu by však stanice obsluhovala pouze tisíc lidí, kteří by u stanice zaparkovali a byla by neekonomická. V budoucnu se však magistrát stanici nebrání.
Odvolací soud potvrdil Tomáši Urbanovi jedenáctiletý trest vězení za to, že strčil svou družku do kolejiště pražského metra ve stanici Smíchovské nádraží a od vážně zraněné ženy odešel. Jedenapadesátiletého muže uznal vinným z pokusu o vraždu, protože zranění po pádu z dvoumetrové výšky do kolejiště mohla být smrtelná. Zemřít mohla i v případě, že by přijela do stanice souprava metra. Rozsudek je pravomocný.
Vedení pražského magistrátu nechá k bronzové plastice s nápisem Moskva-Praha ve vestibulu stanice metra B Anděl doplnit vysvětlující tabulku. Bude na ní uvedeno, že tehdejší Československo bylo okupováno Sovětským svazem a přátelství mezi oběma zeměmi bylo pouze propagandistickým tvrzením. Vyplývá to z dokumentu, který v pondělí schválili pražští radní.
Pražský dopravní podnik (DPP) vypsal tendr s předpokládanou hodnotou zhruba 86 miliard korun bez DPH na nákup automatizovaných vlakových souprav určených pro linky metra C a D. Součástí zakázky budou také další potřebné technologie a úpravy stanic a dep, sdělil vedoucí komunikačního odboru DPP Daniel Šabík. DPP předpokládá vybrání dodavatele a uzavření smlouvy s ním v říjnu 2025, dodávka vlaků by se měla podle dřívějších informací uskutečnit po roce 2029.
Lidé se na pražském Černém Mostě dostanou po nově otevřené lávce od stanice metra B Rajská zahrada ke stejnojmenné železniční zastávce. Propojení usnadní rovněž cestu obyvatelům Hutí, které od metra dělí vytížená Chlumecká ulice. Lávku dnes slavnostně otevřeli mimo jiné náměstek primátora Zdeněk Hřib (Piráti), místostarostka Prahy 14 Soňa Tománková (NAŠE Čtrnáctka) nebo zástupci stavebníků a Správy železnic (SŽ). Část lávky z Hutí k železnici byla zprovozněna loni v prosinci, kdy začala fungovat nová železniční stanice
Představenstvo pražského dopravního podniku (DPP) ve středu zrušilo výběr vítěze stavby druhého úseku metra D. Hodnoticí komise tak bude znovu posuzovat původně vítěznou nabídku sdružení firem vedeného společností Subterra. ČTK to sdělil vedoucí tiskového oddělení DPP Daniel Šabík. Výběr vítěze loni zatím nepravomocně zrušil Úřad na ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS).
Nedávno byla po roční uzávěře opět zprovozněna stanice pražského metra Jiřího z Poděbrad a na sociálních sítích bylo v určitých kruzích možné získat dojem, že jde o nejvýznamnější pražskou architektonickou realizaci posledních let. Ten obdiv byl snad autentičtější než v době, kdy se metro, notně oslavované oficiální propagandou, otvíralo. Přitom pokud jde o to, co je vidět, nešlo o nic víc než o pouhou údržbu původního stavu. Což by snad mělo být normální. Nadšení však bylo větší než u nějaké rekonstrukce starší stavby, na niž si lze vzpomenout. Je opravdu hlavolam, co je na stanicích pražského metra tak úchvatného.
Pražský dopravní podnik (DPP) plánuje vypsat soutěž s odhadovanou hodnotou 86 miliard korun na automatizaci provozu na lince metra C spolu s nákupem automatických vlaků pro budovanou linku D. Dnes to schválili radní města, ještě o tom budou hlasovat zastupitelé. Zakázka bude zahrnovat nákup 52 automatických souprav na linku C, 16 souprav na linku D a nutné úpravy stanic v celkové hodnotě 35,9 miliardy korun. Zbytek hodnoty zakázky tvoří provozní náklady na zajištění údržby po dobu 35 let.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zrušil rozhodnutí o výběru vítěze tendru na stavbu další části metra D, kterým se stalo sdružení firem zahrnující například firmy Subterra a Hochtief. Rozhodnutí zatím není pravomocné a lze proti němu podat rozklad. Na rozhodnutí upozornil server Seznam Zprávy, jeho vydání potvrdil mluvčí úřadu Martin Švanda. DPP rozhodnutí důrazně odmítl a podle vedoucího oddělení komunikace podniku Daniela Šabíka proti němu podá rozklad.
V Praze se dávají do pohybu plány na výstavbu takzvané okružní linky metra, která by propojila ty stávající a nabídla rychlý způsob dopravy po celém městě. Magistrát tento měsíc schválil vznik pozice koordinátora pro jižní část okruhu – linku E – a chystá se i studie celého projektu. Linku přitom plánovali už i komunisté a plány připravila také minulá garnitura primátora Zdeňka Hřiba (Piráti), která s mnohými kroky nynějšího vedení překvapivě souhlasí.
Praha ještě ani neotevřela linku metra D a už plánuje další linku v abecedním pořadí, okružní metro E. V minulém týdnu Rada hlavního města Prahy schválila vznik pozice koordinátora celého projektu, poté by měla k celému projektu vzniknout studie. "Praha se nepochybně bude dál rozvíjet a už dnes jsou některá spojení poptávána natolik, že často nestačí," uvedl na sociální síti X radní pro dopravu Zdeněk Hřib. Podle něj jsou nejvíc vytíženými úseky, kde metro zatím nejezdí mezi Smíchovem a Budějovickou nebo Prosekem,
Cestující v pražském metru mohou po kompletní rekonstrukci znovu využívat stanici na lince A Jiřího z Poděbrad. Dělníci vyměnili eskalátory, obnovili technologie a zrekonstruovali obklady a další části stanice. Pokračují práce na stavbě bezbariérového vstupu, DPP počítá se zprovozněním výtahů v prvním pololetí příštího roku. Stanici dnes slavnostně otevřeli zástupci města, Prahy 3, DPP, městské organizace Ropid a stavebníků. Stanice Jiřího z Poděbrad byla zprovozněna v roce 1980, nyní ji dopravní podnik opravoval poprvé.
Největší stavební zakázku v historii Česka provází nelítostný boj o miliardy i kontroverze kolem tendru, v kterých nechybí ani údajné pokusy o vydírání členů komise. Nyní se proti výběru dodavatele ostře ohradila skupina firem, která přitom do tendru podala nabídku s nejnižší cenou. To ji však stálo v soutěži „místo“. Společnosti teď mluví nejen o nezákonném vyloučení, ale i nezákonném výběru jiného dodavatele, který podle nich nesplňuje dané podmínky.
Představenstvo pražského dopravního podniku (DPP) schválilo vítěze tendru na druhý úsek metra D z Olbrachtovy na Nové Dvory, uspělo sdružení vedené firmou Subterra s nabídnutou cenou zhruba 30 miliard korun bez DPH. V tiskové zprávě o tom informoval vedoucí odboru komunikace DPP Daniel Šabík. Vedení podniku zároveň pro zásadní nedostatky v nabídce vyloučilo z tendru sdružení firem vedené společností PORR. Stavba metra D začala loni v úseku mezi Pankráci a Olbrachtovou.
Přední evropský výrobce vozidel pro veřejnou dopravu Škoda Group získala zakázku na dodávku osmi souprav metra do Sofie za více než 1,6 miliardy korun. Pro místního dopravce Metropoliten EAD je bude vyrábět v Ostravě a v Plzni. Vozy koncepčně navazují na soupravu dodávanou do Varšavy, na rozdíl od ní ale budou vybaveny klimatizací, řekl mluvčí Jan Švehla. Podle Zdeňka Sváty, prezidenta Škody Group pro střední Evropu, je Sofie po Varšavě další metropolí, kam škodovácké metro zamíří.
Pražský radní pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti) se nedávno na sociálních sítích postaral uživatelům o zábavu nápadem prodloužit linku C pražského metra. Exprimátor ohlásil, že nechá prověřit, jestli by dávalo smysl poslat soupravy metra za nynější konečnou na Hájích do Uhříněvsi přes Petrovice. Podle něj by to mohlo pomoci propojit centrum hlavního města s jeho jihovýchodní částí. Hřib také prohlásil, že v takovém případě by musel stavbu spolufinancovat stát. Dopravní expert záměr obecně vítá, podle něj je ale nutné, aby se Praha poučila z minula a stavěla případně smysluplně.
V prostorách pražského metra proběhne unikátní výstava s názvem "Příští stanice: Ukrajina", která nabídne fotografie ukrajinských občanů schovávajících se ve stanicích metra v Kyjevě nebo Charkově. Výstavu fotografií pořádá mezinárodní uskupení novinářů n-ost ve spolupráci s neziskovými organizacemi ACT Alliance a Diakonií ČCE. Fotografie si budete moci prohlédnout ve třech stanicích pražského metra od 1. do 15. května. Informují o tom organizátoři v tiskové zprávě, kterou má deník Echo24 k dispozici.
Dopravní podnik Ostrava (DPO) hodlá zavést v třetím největším českém městě své vlastní svébytné metro. Projekt, který podnik nazývá Ostravské metro, je inspirován hlavně moderními systémy dopravy ze Švýcarska. Podnik plánuje nově vytvořit tři páteřní linky, jezdící ve špičce v intervalu tři až pět minut a o víkendech co deset minut. Na tyto základní linky pak bude navazovat sedm vedlejších linek. Ve středu to médiím sdělili zástupci DPO a vedení města.
Po průmyslu nebo potravinářství se do větších problémů dostává i sektor stavebnictví. Podnikatelům v poslední době výrazně vzrostly náklady na výstavbu, ať už kvůli vyšším cenám energií, materiálů nebo stavebních prací. Řada projektů se tak pozastavuje. Komplikace mohou potkat i klíčové dopravní stavby v Praze – linku metra D či Pražský okruh. Stavebnictví se má letos propadat. Může za to nejistota developerů, když se citelně zhoršuje kupní síla Čechů v době zdražování.
Výstavba nové linky metra D se má nést i v duchu transformace jejího okolí. To mají osadit nejen administrativní či komerční budovy, ale také tisíce nových bytů i celé nové čtvrti. V té největší má najít domov až pět tisíc lidí. Představu, jak budou nové přírůstky pražské zástavby vypadat, nabízí četné vizualizace. Stavba metra D začala v dubnu a jako první začal vznikat úsek nové linky z Pankráce na Olbrachtovu ulici.
Některé věci v životě se odehrají náhle, nebo aspoň rychle. Zlomíte si nohu, v kuchyni vybuchne plyn, kdesi v Číně se vynoří nový koronavirus a během pár měsíců se plní jipky o dvanáct časových pásem dál. Vesměs jsou nepříjemné, až brutální, ale aspoň dokážou mobilizovat vaše síly.
Představitelé hlavního města a dopravního podniku (DPP) ve čtvrtek na Pankráci zahájili stavbu trasy metra D z Pankráce na Olbrachtovu. Náklady na tuto část linky jsou asi 14,5 miliardy korun a práce potrvají 90 měsíců, tedy asi sedm a půl roku. Součástí jsou dvě stanice, kdy stanice Pankrác bude přestupní na nynější stejnojmennou stanici na lince C a město v ní očekává více než 120.000 cestujících denně. Na zahájený úsek poté naváže úsek na Nové Dvory a jako poslední vznikne úsek do Písnice.
Pražský dopravní podnik (DPP) může postavit trasu metra D z Pankráce do Písnice. Ministerstvo dopravy zamítlo odvolání odpůrců stavby proti vydání stavebního povolení, které je tak nyní pravomocné. Proti rozhodnutí se již nelze odvolat. "Po uplynutí patnáctidenní lhůty na doručení veřejné vyhlášky tak zahájení stavby již nic nebrání," řekl ČTK náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě). Stavba by podle něj mohla být slavnostně zahájena letos v dubnu.
Oprášený projekt na stavbu nové linky pražského metra (okružní linka O) v době, kdy se blíží komunální volby, budí rozpory mezi politiky. Praha Sobě minulý týden oznámila, že bude usilovat o přípravu vybudování tohoto dopravního projektu, což sice politické spektrum i dopravní experti schvalují, opozice a i část magistrátní koalice však kritizují načasování zveřejnění tohoto projektu.
Od té doby, co se v Praze otevřely stanice trasy metra A mezi Dejvickou a Nemocnicí Motol, tak výstavba metra v hlavním městě v podstatě stagnuje.
