Evropská komise (EK) formálně schválila dodatečná cla na dovoz elektromobilů z Číny ve výši až 35,3 procenta. Nové sazby budou zveřejněné v Úředním věstníku EU ještě dnes, nebo ve středu a v platnost vstoupí ve čtvrtek. Uvedla to agentura Reuters s odvoláním na vysoce postaveného úředníka EU. Čína již napadla předběžná opatření EU u Světové obchodní organizace.
Evropský automobilový trh prochází řadou proměn. Na vrcholu žebříčku popularity nových vozů se poprvé ocitly hybridní automobily, jejichž prodej předčil tradiční benzinové vozy. Data Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA) sice ukazují na pokračující elektrifikaci pohonu aut, ale také značnou závislost na štědrých státních dotacích.
Počet registrací nových aut v Evropské unii v září klesl o 6,1 procenta na 809 163. Podíl hybridních vozů na celkovém prodeji ale poprvé překonal podíl aut s benzinovým motorem. Ve své zprávě to dnes uvedlo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).
Staronovým předsedou lidovců se v pátek stal ministr zemědělství Marek Výborný. Svého předchůdce a ministra práce a sociálních věcí Mariana Jurečku porazil ve druhém kole volby na sjezdu v Olomouci se ziskem 159 hlasů, celkem delegáti odevzdali jemu a obhajujícímu Marianovi Jurečkovi 266 hlasů. Podle expertů je otázka, zda změna KDU-ČSL pomůže, je to však signál směrem k pokračování koalice Spolu.
Národní rozvojová banka (NRB) oznámila, že po necelých sedmi měsících vyčerpala alokovaných 1,95 miliardy korun určených na podporu nákupu elektromobilů pro podniky a na budování dobíjecí infrastruktury. Zájem o program Záruka Elektromobilita, který byl spuštěn v polovině března, podle výrazně překonal očekávání. Panovala totiž obava, že se výzva nedokáže vyčerpat a peníze by se musely zaplatit „z kapes Čechů“. Podnikatelé ale v rámci výzvy pořídili zhruba 5000 vozů
Jihokorejská společnost Hyundai Mobis investuje na Slovensku přes 170 milionů eur (4,3 miliardy Kč) do výroby součástek hlavně pro elektromobily, zaměstná v ní více než 270 lidí. Novinářům to po podpisu memoranda mezi slovenskou vládou a Hyundai Mobis řekl slovenský premiér Robert Fico. Hyundai Mobis je na Slovensku už teď největším výrobcem dílů pro automobily. Hyundai Mobis podle Fica zmíněnou investici zrealizuje ve městě Nováky, které leží v regionu.
Německá pojišťovna HUK Coburg nedávno zveřejnila výsledky svého průzkumu, které naznačují, že řada německých řidičů se začíná odklánět od elektromobility a vrací se k vozidlům se spalovacími motory. Podle těchto dat se ve třetím čtvrtletí roku 2024 pro koupi čistě elektrického vozu rozhodlo jen 3,9 procenta soukromých kupujících. Pro srovnání, v letech 2022 a 2023 tento podíl činil ještě 6,9 procenta a 6,6 procenta, což bylo podpořeno tehdejšími dotacemi a bonusy pro elektromobily. Píše o tom deník Bild.
Jak málo času někdy v politice uběhne, než se z člověka se skandalizovanými postoji stane jeden z mnoha hlasatelů standardních postojů. A nikoli jeho splynutím s hlavním proudem, ale tím, že se hlavní proud přiblížil k němu. Ano, u Filipa Turka se primárně skandalizovala jeho slabina pro nacistické memorabilie, ale kdyby nekandidoval s radikální kritikou klimatické politiky EU a kdyby se ta kritika neukázala být chytlavá, nikdo by interiér jeho bytu na starých fotografiích neprozkoumával. Včera v diskusním pořadu České televize tvořil Turek málem národní frontu s Martinem Jahnem. Ten by mohl být jednotkou korporátního myšlení, tedy nemyšlení.
Evropský automobilový průmysl je ve velké krizi. Tu si EU zavinila z velké části sama nucenou transformací automobilek a směřováním k zákazu spalovacích motorů. Poptávka po elektroautech klesá a asijská konkurence je navíc silná. Evropa si ještě víc může uškodit i zaváděním cel na dovoz čínských elektroaut. Na to doplatí hlavně Německo, které je závislé na vývozu aut do Číny, od které lze čekat protiútok. Silně kritický k tomu, co se odehrává v Bruselu, je také člen představenstva Škoda Auto Martin Jahn.
Po takové smršti negativních zpráv z automobilek to vlastně vypadá jako ta nejpřirozenější věc, že se český premiér a jeho ministr dopravy distancují od zákazu nových aut na fosilní pohon. Ten má v EU platit k roku 2035 – a Petr Fiala s Martinem Kupkou minulý týden vklouzli do role ochránců klasického auta. Vydrží jim to, aspoň navenek, nejspíš jeden celý rok, tedy do sněmovních voleb. Změna v rétorice představitelů ODS by přirozeně nepřišla, nebýt špatných výsledků u krajských a senátních voleb. Je na to trochu pozdě a nikdo už jim neodpáře, že to bylo i za jejich vlády, kdy něco tak hmatatelného, a proto nepopulárního jako zákaz klasických aut EU definitivně schválila.
Automobilový průmysl v Evropské unii je v krizi, shodli se v úterní debatě v Evropském parlamentu europoslanci napříč všemi stranami a politickými skupinami. Řešení toho, jak obnovit konkurenceschopnost evropských výrobců, ale vidí odlišně. Podle českého europoslance Alexandra Vondry (ODS) z frakce Evropských konzervativců a reformistů (ECR) je nutné okamžitě revidovat Green Deal, tedy Zelenou dohodu pro Evropu, a zrušit zákaz spalovacích motorů, který EU naplánovala na rok 2035.
Česká republika bude prosazovat úpravy cílů EU v automobilovém průmyslu. Mezi stěžejní úkoly bude patřit urychlení revize zákazu spalovacích motorů a také přehodnocení emisních limitů pro nová osobní auta a dodávky pro příští rok. Zároveň bude usilovat o zavedení mechanismů pro sledování vývoje na automobilovém trhu do strategie EU. Na dnešní tiskové konferenci to uvedli premiér Petr Fiala (ODS) a ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Podle nich jsou některé současné cíle EU nereálné
Íránský úterní útok na Izrael byl zcela legitimní, každá země má právo se bránit agresorovi, řekl v Teheránu nejvyšší íránský duchovní vůdce ajatolláh Alí Chameneí. Po téměř pěti letech vedl kázání při tradiční páteční modlitbě, která byla také pietou za lídra libanonského hnutí Hizballáh Hasana Nasralláha, zabitého před týdnem v Bejrútu izraelskou armádou. Agentura AFP s odvoláním na zdroj blízký Hizballáhu napsala, že Nasralláh už byl "dočasně pohřben" na tajném místě.
Evropská komise (EK) má zelenou k definitivnímu zavedení dodatečných cel na dovoz elektromobilů z Číny. Proti návrhu zavést cla se totiž dnes nepostavila dostatečná většina členských států Evropské unie, uvedli diplomaté. Výsledek jednání EK následně zveřejnila v tiskové zprávě. Uvedla nicméně, že bude s Čínou dál jednat. Komise se rozhodla uvalit dodatečná cla na dovoz elektromobilů z Číny, protože Peking výrobce těchto aut podle názoru Bruselu nedovoleně subvencuje.
"Bruselští byrokraté se připravují v pátek rituálně zabít budoucí konkurenceschopnost evropské ekonomiky," řekl maďarský ministr zahraniční a obchodu Péter Szijjártó a oznámil že Budapešť bude v pátek na evropské radě hlasovat rozhodně proti zavedení cel na čínské elektromobily. Stejného názoru je i německý kancléř Olaf Scholz (SPD) a Berlín v této věci také tlačí na ostatní země EU. V samotné spolkové vládě má ale odpůrce.
Škoda Auto rozšířila svou nabídku elektrických vozů o kompaktní SUV Elroq. K prvním zákazníkům by se měl dostat v prvním čtvrtletí příštího roku, objednávat jej bude možné od středy. Zákazníky chce oslovit hlavně cenou začínající na 799 000 korunách, což je nejméně v této třídě, a navíc je na některých trzích srovnatelná s jeho protějškem Karoq se spalovacím motorem. Uvedli to zástupci Škody při dnešní světové premiéře vozu v Praze.
Švédská společnosti Northvolt se měla stát evropskou odpovědí na úspěch společností, jako je Tesla a rychle rostoucí čínští výrobci elektromobilů. Místo toho výrobce baterií pro elektromobily bojuje o přežití. Firma čelí krizi likvidity a v pátek se sejdou věřitelé, aby rozhodli o uvolnění finančních prostředků, které jsou pro její přežití klíčové. Uvedla to agentura Bloomberg.
Hostem Echa Pavla Štrunce byl Martin Jahn, člen představenstva Škoda Auto a viceprezident Svazu průmyslu a dopravy. V rozhovoru tvrdí, že i přes škrty v německém koncernu Volkswagen zůstává česká Škoda Auto v mimořádně dobré kondici. Firma se drží na vrcholu evropského trhu hlavně díky pragmatické kombinaci německé preciznosti a české vynalézavosti. „Škoda je v současné době ve velice dobré situaci, možná nejlepší za posledních 30 let,“ řekl Jahn a dodal, že firma dosahuje rekordních zisků i příjmů.
Japonská automobilka Toyota uvedla, že upravuje své plány ohledně výroby elektroaut. Zatímco dříve chtěla v roce 2026 vyrobit 1,5 milionu elektroaut, nyní předpokládá, že v roce 2026 vyrobí pouze 1 milion těchto vozů. Přidává se tak k dalším automobilkám, jako Vokswagen či GM, které v době nižších dotací a tvrdé konkurence ze strany čínských automobilek snižují své plány s elektroauty a prodlužují životnost těch se spalovacími motory. Informuje agentura Nikkei či Reuters.
Švédská automobilka Volvo Cars zrušila svůj plán, podle kterého chtěla od roku 2030 nabízet pouze elektromobily. Místo toho hodlá mít v nabídce i hybridní vozy, oznámila ve středu společnost v prohlášení. Reaguje tak na měnící se podmínky na trhu a požadavky zákazníků. Volvo Cars vlastní čínská společnost Geely Holding. Automobilka patřila mezi první zavedené výrobce automobilů, kteří slíbili úplný přechod na výrobu elektromobilů. Firma ve středu zdůraznila, že jejím dlouhodobým cílem zůstává stát se výrobcem plně elektrických vozů.
Exploze a následný požár elektromobilu v podzemních garážích v Jižní Koreji bude mít globální dopad na světový trh s elektromobily. Jihokorejští obchodníci s elektrovozy z "druhé ruky" hlásí nárůst o 184 procent s tím, že se schyluje k "hromadnému výprodeji" ojetých elektromobilů. Lidé ruší objednávky a vláda mluví o zákazu vjezdu elektromobilů do podzemních parkovišť. Země vyzvala dodavatele elektrických vozů k tomu, aby zveřejnili výrobce baterií.
V prvním pololetí meziročně stoupl v ČR prodej elektrovozidel všech kategorií o 38 %. Zásadní vliv na vysokém nárůstu má však nová dotace. Zájem o ni je takový, že se ministerstvo průmyslu rozhodlo změnit parametry dotace záruka Elektromobilita a přidalo na elektromobily o stovky milionů více. Původně počítalo, že podpoří přes 4 000 elektroaut, nyní mluví až o 6 500 elektromobilů. Ministerstvo se rozhodlo výzvu aktualizovat. Nemění se její výše 1,95 miliardy korun.
Elektromobilismus byl donedávna obecně představován jako klíčový krok k dosažení klimatických cílů a snížení emisí skleníkových plynů. Mnohdy více než jako nová vývojová větev trhu s automobily. Nicméně, jak ukazují nedávné události, tato „revoluce“ má své vážné problémy a někteří odborníci dokonce mluví i o fiasku. S takovým komentářem teď přišel britský deník Daily Telegraph.
Akciové trhy zažívají otřes. Ve Spojených státech je táhly dolů technologické akcie v čele s Teslou a Alphabetem (Google), které zklamaly svými hospodářskými výsledky. Padaly ale i další akcie: Apple, Microsoft, Meta, Amazon a Nvidia. Širší index S&P 500 poklesl o 2,3 procenta, což byl nejhorší výsledek od roku 2022. Do toho dochází k zemětřesení i u akcií evropského automobilového průmyslu. Hodnota akcií několika velkých automobilek nečekaně silně klesla.
Současný stav trhu s elektromobily odhaluje některé problémy, které se s přechodem na udržitelnější technologie objevují. Průběžně se totiž ukazuje, že byznys s elektroauty je udržován systémem státních příspěvků, což nutí automobilky k přehnaným investicím a produkci, i když pro ni neexistuje adekvátní poptávka. Dotace tak podle všeho stále představují hlavní způsob, kterým se zajišťuje odbyt aut s alternativními pohony.
Poškozený systém fotovoltaické elektrárny v červnu způsobil požár a následně výbuch rodinného domu v Šonově u Nového Města nad Metují na Náchodsku. V době výbuchu v domě nikdo nebyl, nikomu se nic nestalo, ale exploze porušila statiku domu a způsobila škodu sedm milionů korun, uvedla mluvčí krajských hasičů Martina Götzová. V poslední době stoupá počet požárů fotovoltaických elektráren (FVE), jejichž hašení je pro hasiče často až smrtelně nebezpečné.
Více než polovina firem v německém automobilovém sektoru plánuje snižování počtu pracovních míst. Hlavními důvody jsou rostoucí náklady a příchod nové konkurence, zejména z Číny. Vyplývá to z průzkumu poradenské společnosti Horváth mezi podniky v odvětví, na který upozornila agentura DPA. Se snižováním počtu zaměstnanců v Německu podle průzkumu v příštích pěti letech počítá 59 procent dotazovaných podniků.
Až padesátiprocentní cla na některé značky čínských elektroaut, které EU prozatímně zavedla, mohou ve finále podpořit přesun výroby z Číny do Evropy. Velké čínské automobilky už dříve otevřely na starém kontinentě své továrny. Vysoké cenové přirážky tento trend zřejmě ještě urychlí, protože lokální výroba Číně pomůže cla obcházet, píše například Euractiv. Evropská komise provedla šetření, jak moc subvence čínské vlády narušují při dovozu elektromobilů unijní trh.
Téměř padesátiprocentní cla na některé značky čínských elektroaut. Ta začnou od pátku platit poté, co o nich rozhodla Evropská komise, která tak chce Čínu po vzoru USA trestat za dovoz jejích levných dotovaných elektromobilů na unijní trh. Jde zatím o dodatečné cenové přirážky, které definitivně začnou platit až na podzim, pokud nenajde EU s Pekingem společnou řeč. Uvalení cel jen ještě vyeskaluje obchodní válku.
Navzdory dřívějším obávám se zdá, že státní dotace na firemní elektromobily jsou solidní hit. Za tři měsíce od jejich spuštění se podle nejnovějších statistik na nákup elektrických vozů rozdalo už několik desítek milionů korun. Zřejmě se tak nevyplní obavy, že v případě nezájmu by peníze šly přímo z kapes Čechů, protože by je evropské fondy neproplatily. Dotační program také rozhýbal zájem o elektromobily na českém trhu. Česká republika nicméně i tak zůstává na předposledním místě v EU s podílem registrací nových elektromobilů.
