Německá pojišťovna HUK Coburg nedávno zveřejnila výsledky svého průzkumu, které naznačují, že řada německých řidičů se začíná odklánět od elektromobility a vrací se k vozidlům se spalovacími motory. Podle těchto dat se ve třetím čtvrtletí roku 2024 pro koupi čistě elektrického vozu rozhodlo jen 3,9 procenta soukromých kupujících. Pro srovnání, v letech 2022 a 2023 tento podíl činil ještě 6,9 procenta a 6,6 procenta, což bylo podpořeno tehdejšími dotacemi a bonusy pro elektromobily. Píše o tom deník Bild.

Zároveň se stále více řidičů, kteří si elektromobil pořídili, rozhoduje pro návrat ke spalovacím vozidlům. Zatímco v roce 2021 činil podíl těch, kteří přešli zpět k tradičním motorům, 14 procent, v roce 2024 toto číslo vzrostlo na 34 procent. Tento trend znepokojuje především zastánce ekologičtější dopravy.

Jedním z hlavních důvodů pro tuto změnu je podle studie ADAC špatná infrastruktura nabíjecích stanic. Studie, která analyzovala 40 nabíjecích stanic u německých dálničních odpočívadel, zjistila, že mnoho z nich má slabé nabíjecí výkony – pouze čtyři stanice poskytovaly výkon nad 300 kilowattů, zatímco většina měla výkon pod 150 kilowattů. Navíc u většiny stanic chyběla základní vybavení, jako je například přístřešek.

I přes rostoucí skepsi však stále existuje zájem o elektromobily, zejména mezi mladšími lidmi. Podle pojišťovny HUK se 28 procent lidí do 40 let při nákupu nového auta rozhodne pro elektrický pohon, zatímco u starších ročníků je toto číslo jen 12 procent. Celkově se však ukazuje, že 47 procent respondentů má k elektromobilům negativní nebo skeptický postoj, zatímco 46 procent je hodnotí pozitivně.

Z průzkumu také vyplynulo, že 29 procent dotázaných by o koupi elektromobilu uvažovalo pouze v případě, že by byla elektromobilita jedinou legálně dostupnou volbou. Tento výsledek naznačuje, že mnoho lidí stále váhá nad výhodami elektromobility, zejména kvůli infrastrukturním a technickým nedostatkům.

Tato čísla odrážejí rostoucí výzvy, kterým elektromobilita čelí v Německu. Naznačují, že bude potřeba výrazné zlepšení právě jak v oblasti technologie, tak v infrastruktuře, aby došlo k širší adopci elektromobilů mezi řidiči.

Prodeje elektromobilů

Například v Česku prodeje nových aut za tři čtvrtletí meziročně vzrostl o 2,65 procenta na 171 999 vozů. V září se zvýšil o šest procent. Podíl elektromobilů na registracích stoupl díky dotacím na 4,2 procenta a v září byl jejich podíl osmiprocentní. Stále jde však o spíše marginální číslo.

Cíle transformace automobilového průmyslu v Evropě není možné splnit, shodl se na tom europoslanec Filip Turek (Přísaha a Motoristé) a Martin Jahn, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR a člen představenstva Škody, v nedělním pořadu České televize Otázky Václava Moravce. Pokud se podle Jahna nepodaří cíle přehodnotit, budou automobilky platit pokuty nebo kupovat regulační kredity. Turek se obává, že transformace povede ke krachu automobilek.

V roce 2025 by se pro automobilky v EU měla snížit povolená hranice emisí. EU počítá také se zákazem prodeje aut se spalovacím motorem po roce 2035. Jahn ale tvrdí, že pro většinu automobilek nebude možné vytyčené cíle naplnit.

„Nárůst zájmu o elektrické vozy poklesl. V posledních letech stoupl, dostal se z 14 na 16 procent, my jsme očekávali, že to bude 20 procent v Evropě v průměru v letošním roce, dostali jsme se ale zpátky na 14 procent,“ uvedl Jahn. Považuje proto za nutné cíle přehodnotit. „Pokud se nepodaří je přehodnotit, příští roky budou velmi bolestné, budeme muset buď platit pokuty, nebo si kupovat kredity od jiných automobilek,“ doplnil.