Tag: Volkswagen

Články k tagu

Už se smí říkat, že vnucená elektromobilita je hloupost

Jak málo času někdy v politice uběhne, než se z člověka se skandalizovanými postoji stane jeden z mnoha hlasatelů standardních postojů. A nikoli jeho splynutím s hlavním proudem, ale tím, že se hlavní proud přiblížil k němu. Ano, u Filipa Turka se primárně skandalizovala jeho slabina pro nacistické memorabilie, ale kdyby nekandidoval s radikální kritikou klimatické politiky EU a kdyby se ta kritika neukázala být chytlavá, nikdo by interiér jeho bytu na starých fotografiích neprozkoumával. Včera v diskusním pořadu České televize tvořil Turek málem národní frontu s Martinem Jahnem. Ten by mohl být jednotkou korporátního myšlení, tedy nemyšlení.

Německý ministr chce pomoci Volkswagenu, aby nemusel zavírat továrny

Německý ministr hospodářství chce pomoci automobilce Volkswagen s překonáním obtížného období škrtů bez nutnosti zavírat v zemi továrny. Robert Habeck to podle agentury Reuters řekl na návštěvě koncernové továrny v Emdenu. "Podnik má pro Německo klíčový význam," zdůraznil ministr už ve čtvrtek v Papenburgu. V pátek v Emdenu vyzval Volkswagen, aby továrny nezavíral.

Pád Volkswagenu: prodeje klesly o půl milionu aut, v ohrožení je na 30 tisíc míst

Krize, které čelí německá automobilka Volkswagen, by mohla u našich sousedů ohrozit až 30 tisíc pracovních míst v Německu. Podle místních médií má firma kvůli propadu prodejů zrušit značnou část pracovních pozic, což by mělo dopad na několik výrobních závodů. To by znamenalo, že je ohroženo téměř každé čtvrté pracovní místo VW v Německu, píše deník Bild nebo měsíčník Manager Magazine.

Volkswagen po 30 letech porušil tabu. Lidé přijdou o záruku zaměstnání

Věhlasná automobilka Volkswagen přistoupila k radikálnímu kroku. Představenstvo skupiny po 30 letech zrušilo „záruku zaměstnání“ pro pracovníky automobilového koncernu v Německu. Jedná se o tragickou zprávu pro automobilový průmysl, jelikož Volkswagen patří mezi špičku automobilového průmyslu. Zpráva přichází pouze pár dní poté, co představenstvo skupiny oznámilo plány na šetření. Už dříve vedení připustilo, že se bude propouštět a dojde i k uzavření továrny.

Nespokojenost a frustrace. Šéfové Volkswagenu přišli obhajovat škrty, zaměstnanci je vypískali

Volkswagen čelí jedné z největších krizí ve své historii, když oznámil, že zvažuje drastické kroky kvůli nedostatku prodejů a velkému ekonomickému tlaku. Společnost, která aktuálně zaměstnává přibližně 110 000 pracovníků v Německu, je nucena přehodnotit své záruky pracovních míst, a dokonce nevyloučila možné uzavření některých závodů. Během napjatého setkání ve Wolfsburgu, kam se dostavilo kolem 10 000 rozhněvaných zaměstnanců, vysvětlovali představitelé firmy situaci,

Bouře ve Volkswagenu: Němci šetří, továrny jsou v ohrožení. Nás se to nedotkne, slibuje Škoda

Automobilový gigant Volkswagen prožívá poměrně turbulentní období. Na pozadí rostoucího cenového tlaku a sílící konkurence ze strany Číny zvažuje koncern zavření jednoho nebo možná několika svých německých závodů. V téměř devadesátileté historii Volkswagenu by to bylo poprvé, a tedy zcela výjimečné. Plánované úspory a možné uzavírání továren v Německu logicky vyvolávají obavy i v České republice

Soumrak lidového vozu

Německý koncern Volkswagen zvažuje dříve nemyslitelné: zavírání továren v samotném mateřském Německu. Už nyní má VW za sebou vlnu úsporných opatření, například v saském Zwickau, kde místní zaměstnanci se smlouvou na dobu určitou nedostali další smlouvy. Bývalé hlavní město značky Trabant mimochodem patří v rámci Saska k těm oblastem, kde CDU mívá převahu nad AfD. Zatím. Propouštět kmenové zaměstnance se smlouvou na dobu neurčitou, to je ovšem jiná káva, ti bývají v německém průmyslu extra chráněni a VW není výjimkou.

„Volkswagen se otřásá v základech.“ 110 tisíc zaměstnanců je v ohrožení, nevylučuje se uzavírání továren

Německý automobilový gigant Volkswagen zažívá doslova zemětřesení. Představenstvo automobilky oznámilo radikální plán, jak ušetřit. Součástí škrtů je i možnost, že bude v ohrožení 110 tisíc pracovních míst a vedení nevylučuje ani uzavření továren, upozorňuje agentura Bloomberg. Podle vedení musí být značky v rámci koncernu, kam patří i česká Škoda Auto, kompletně restrukturalizovány. Odbory slíbily tvrdý odpor proti plánům vedení, píše německý deník Bild.

Prodeji elektrovozů se nedaří. Volkswagen chystá propouštění, možná zavře továrnu v Belgii

Automobilový gigant Volkswagen se ocitá uprostřed krize, kterou způsobily regulace Evropské unie, slabý prodej elektrovozů a vysoké náklady na výrobu vozidel. Německé automobilce hrozí pokuta od Evropské komise kolem 50 miliard korun za to, že se VW nedaří přecházet na elektromobilitu. Podle Reuters dokonce hrozí, že automobilka bude muset zavřít svoji továrnu Audi v Belgii právě kvůli mizerným prodejům elektromobilů. Bylo by to poprvé za 40 let, co by Volkswagen zavřel nějaký svůj závod.

Volkswagen investuje až pět miliard dolarů do rivala Tesly, firmy Rivian

Německá automobilka Volkswagen investuje až pět miliard dolarů (zhruba 116 miliard Kč) do amerického výrobce elektromobilů Rivian. Hodlá s tímto konkurentem Tesly vytvořit společný podnik, který bude sdílet architekturu a software pro elektromobily. Obě firmy to uvedly v úterý ve svém společném sdělení. Krok přichází v době, kdy se zostřuje konkurence mezi výrobci elektromobilů a západní země přistupují k uvalení cel na jejich čínský dovoz.

„Mamutí past“ boje s elektroauty z Číny. Cla můžou hrozně uškodit, děsí se i samy automobilky

Čínští výrobci elektromobilů pokračují v agresivním pronikání na evropské trhy, navzdory rostoucím obavám a plánovaným opatřením ze strany Evropské unie (EU) a Spojených států. Podle zpráv amerických médií se čínské automobilky snaží získat náskok na evropském trhu a současně zpomalit nástup elektromobilů automobilky Tesla. Spojené státy už avizovaly, že chystají zavést na čínská auta cla, unie zase nástup asijských vozů vyšetřuje, chystá se ale možná k podobnému kroku.

Řidiči škodovek a VW si budou moci povídat se svým autem

Povídání se svým autem zní jako začátek sci-fi seriálu Knight Rider z 80. let, ale již brzy se stane realitou. Automobilový koncern Volkswagen začne integrovat do svých vozidel technologii chatovacího robota ChatGPT, díky čemuž si řidič bude moci během jízdy povídat s vlastním automobilem. Technologií budou vybavené jak elektromobily, tak tradiční modely se spalovacími motory. Konverzační systém umělé inteligence ChatGPT se bude implementovat do již existujícího hlasového asistenta, který je součástí vozidla.

Kde všude se bude propouštět? Průmysl čelí tlaku na snížování počtu zaměstnanců

Recese, klesající spotřeba domácností a technologické změny vytvářejí ve firmách tlak na snižování provozních nákladů a personální úspory. Útlum poptávky poznamenává obory napříč průmyslem, od výrobců automobilů po stavebnictví. Pokud dojde na černý scénář, některé profese navázané na německou ekonomiku nebo stavebnictví by se v následujících měsících mohly začít obávat o práci kvůli úsporným opatřením.

Ztratili jsme konkurenceschopnost, přiznává Volkswagen. Automobilka sníží počet pracovníků

Německá automobilka Volkswagen (VW) musí snížit počet zaměstnanců, aby dostala náklady pod kontrolu a obnovila konkurenceschopnost. V rámci snižování nákladů nicméně neplánuje uzavírání továren ani nucené odchody zaměstnanců. Uvedli to dnes podle agentury Reuters manažeři automobilky při setkání se zástupci zaměstnanců v ústředí ve Wolfsburgu. Firma se v minulosti zavázala, že v německých závodech nebude do roku 2029 propouštět.

Peking tleská Bruselu, Volkswagen brečí. V EU vznikne první závod na výrobu čínských aut

Čína dává „nohu do dveří“ evropského trhu s auty, které neuváženě pootevřeli tuhé bruselské regulace a zelení ideologové EU. Málokdo tak jako oni nahrává čínským geopolitickým zájmům. Největší evropská automobilka, Volkswagen, má další problém – a Evropa, Německo i Česko s ním. Největší čínský výrobce elektroaut (a po americké Tesle druhý největší na světě), automobilka BYD, postaví svůj první závod v Evropě. A to v Maďarsku. To vše v době, kdy Volkswagen razantně škrtá .

Největší automobilka v krizi: Volkswagen pozastavil nábor zaměstnanců

Německá automobilka Volkswagen v rámci úsporného programu dočasně pozastavila nábor nových zaměstnanců v řadě německých závodů. Informovala o tom agentura DPA s odvoláním na mluvčího podniku. Opatření se týká závodů ve Wolfsburgu, Hannoveru, Braunschweigu, Salzgitteru, Emdenu a Kasselu. Stojí za ním úsporný program, o kterém hlavní koncernová značka VW od začátku minulého měsíce jedná se závodní radou. Značka VW se potýká s vysokými náklady a výpadky ve výrobě.

Jak Němci Fialovi vypustili gigafactory

Jakési myšlenkové ztopořenosti této vlády a jejího předsedy si už povšiml leckdo. Teď jsme dostali perfektní studijní materiál v osudu plánu na gigafactory na místě letiště Plzeň-Líně. Jak známo, tento týden Petr Fiala přiměl šéfa Volkswagenu Olivera Blumeho, aby se konečně vyjádřil, jestli VW v Líních chce investovat. Odpověď Němce byla, že zatím ne. Pokud Fiala předtím neblufoval, je po plánu. Areál letiště si bude hledat jiné uplatnění a jiného investora. Oba dva Blumem uváděné důvody by si Fiala měl zapamatovat a přizpůsobovat jim svou budoucí politiku.

Elektromobily moc nelákají, pro gigafactory v Česku není důvod, oznámil šéf VW

Koncern Volkswagen nebude v současnosti rozhodovat o dalších lokalitách pro výstavbu gigafactory na baterie do elektromobilů v Evropě. Jedním z kandidátů přitom byla i Česká republika se svou zónou v Líních u Plzně. Kvůli pomalejšímu náběhu elektromobility v Evropě pro to nyní není důvod. V prohlášení pro tisk to uvedl předseda představenstva koncernu Volkswagen Oliver Blume. V pondělí o tom jednal s premiérem Petrem Fialou a ministrem průmyslu Jozefem Síkelou.

Navigace nebo adaptivní tempomat za předplatné? Škoda zpoplatní některé funkce v autech

Česká Škoda Auto se chce do budoucna zaměřit na to, aby některé funkce jejích automobilů byly volitelné a zákazníci si za ně platili. Příkladem může být nová Škoda Kodiaq, která se bude už příští rok dodávat bez satelitní navigace, kterou si řidiči v případě zájmu budou muset stáhnout za poplatek. Britskému magazínu Autocar to řekl předseda představenstva firmy Martin Jahn, podle něhož by poplatky mohly být ve formě předplatného a chystají se i v jiných oblastech. Škoda se tak pouští blízko k oblasti, kde nedávno nucením k předplatnému vyvolalo německé BMW solidní kontroverze.

Němci nemohou udat elektroauta, hrozí propouštění. Zůstanou nám i spalovací, klidní Škoda

Německé automobilky v popředí s koncernem Volkswagen dál dojíždějí na nedobře rozehranou partii s elektromobily. Evropský trh, který Berlín táhne, se v porovnání s Čínou nebo Severní Amerikou jeví čím dál tím méně konkurenceschopně. Tam, kde konkurence v průběhu let vybudovala celou infrastrukturu vystavěnou okolo produkce relativně laciných aut s elektrickým motorem, Německo zaostává. Stále vysoké pořizovací ceny nevyvolávají takový zájem, jaký by byl potřeba.

„Je levnější dovážet než vyrábět v Německu.“ Šéf Volkswagenu popisuje průšvih Evropy s auty

Tradiční evropská automobilová výroba se ocitá pod čím dál tím větším tlakem elektromobilů z USA a hlavně Číny. Varovné signály přicházejí ze všech možných stran – podle studie německého ekonomického institutu IW letos dramaticky narostl dovoz čínských součástek i vozidel k našemu západnímu sousedovi, naopak vývoz z Německa výrazně poklesl. Podle evropských automobilek je hlavním problémem pomalé tempo, s jakým se starý kontinent adaptuje na nové technologie,

Evropa pod tlakem. Levná čínská auta válcují Volkswagen i další automobilky

Německo přichází o své výsadní postavení ve výrobě automobilů. Důkazem toho je i právě skončený autosalon v Mnichově, kterému vévodily rychle se rozvíjející čínské značky jako BYD, Dongfeng nebo XEV. Ty už v Číně v podstatě nemají konkurenci a příštích letech plánují mohutnou expanzi i na evropský trh. V uplynulém roce se v Evropě mezi desítkou nejprodávanějších elektromobilů umístilo hned pět čínských modelů.

Otřesy v Seatu nás neohrožují. Budeme vyrábět diesely i benziny, slibuje česká Škoda

Automobilovým světem na počátku týdne prolétla zpráva o tom, že španělská automobilka Seat, která je součástí koncernu Volkswagen, přestane vyrábět klasické automobily a namísto toho se zaměří na elektromobily značky Cupra. Záměr majitelů vyvolal diskuzi o budoucnosti menších značek spadajících pod Volkswagen včetně Škody Auto. České zastoupení nicméně ubezpečuje, že mladoboleslavskou firmu podobný osud nečeká. Podle něj má Škoda nadále nabízet modely se všemi typy pohonů.

„Německo ztrácí svůj význam země automobilů.“ Dotace, USA i Čína likvidují zájem o elektroauta

Německé automobilky, a především koncern Volkswagen, pod který patří i tuzemská Škoda Auto, v současné době řeší, co s upadající poptávkou po jejich elektromobilech. Evropský trh s osobními automobily si teď sice vede dobře, pozitivní čísla jsou ale tažena objednávkami z minulých let, zatímco aktuální zájem uvadá a Německo zaostává za americkou Teslou nebo čínskými konkurenty. Celkový prodej aut v EU se podle ACEA v červnu meziročně zvýšil o 17,8 procenta na 1,045 milionu vozů.

Nejsou dotace, není zájem o elektromobily. Trh s auty řeší otřes

V Evropě se rozjíždí diskuze o skutečném zájmu o elektromobily. Proti číslům hovořícím o nárustu prodejů elektrických vozů jdou totiž zprávy o omezování výroby kvůli nedostatečné poptávce. Dochází k tomu s odstupem několika měsíců poté, co některé státy zrušily či znatelně omezily státní příspěvky na koupi elektrických vozů. Pobídky jsou podle všeho stále klíčovým důvodem, proč lidé nebo firmy po elektromobilech vůbec sahají, v tuzemsku pak vzhledem ke slabší tradici pomalu více než jinde.

Škoda Auto uklidňuje vášně: závody v Česku budou dál vyrábět, přejdou na elektromobily

Automobilka Škoda Auto plánuje v budoucnu vyrábět ve všech třech závodech v ČR elektromobily či komponenty. Pro každý závod a jeho zaměstnance má stanovenou dlouhodobou strategii. Ve čtvrtek to sdělil mluvčí firmy Pavel Jína. Reagoval tak na vyjádření odborového předáka automobilky Jaroslava Povšíka v E15, podle něhož hrozí, že se výroba elektromobilu Enyaq přesune ze závodu v Mladé Boleslavi do továrny mateřského koncernu Volkswagen (VW) v německém Cvikově. Podle Povšíka je nejasná také budoucnost továrny ve Vrchlabí, v které se vyrábějí převodovky.

Skandál. Zákazník nechce elektroauta

Málokoho z advokátů elektroautomobility napadne, že trh je prostě nasycen, že prudký růst čísel prodaných elektroaut v posledních dvou letech způsobili jednak fandové technologií, především ale příslušníci zelené buržoazie, pro něž je hlavně Tesla statusový symbol. Nedávná řeč generálního ředitele Volkswagenu Thomase Schäfera, o níž Echo24 referovalo ve čtvrtek, dokončila o víkendu cestu přes média, která jsou ještě ochotna všímat si také ideově nevhodných skutečností a trendů. Ta řeč obsahuje přiznání, že mezi zákazníky dramaticky klesá poptávka po elektroautech. Schäfer sám ji popisuje jako „poslední zvonění“.