Počet registrací nových aut v Evropské unii v září klesl o 6,1 procenta na 809 163. Podíl hybridních vozů na celkovém prodeji ale poprvé překonal podíl aut s benzinovým motorem. Ve své zprávě to dnes uvedlo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).
V Salonu Echa tentokrát zkoumáme, jak průchodný je nápad české vlády zásadně revidovat evropskou Zelenou dohodu a speciálně zrušit zákaz aut se spalovacími motory. Do studia přišli místopředseda ODS Alexandr Vondra a jeho kolega v Evropském parlamentu a lídr Motoristů Filip Turek. Proti nim se na dálku připojil pirát Mikuláš Peksa, který sice nově už není v Evropském parlamentu, ale výmluvně jsme ho zastihli v Bruselu.
Německá pojišťovna HUK Coburg nedávno zveřejnila výsledky svého průzkumu, které naznačují, že řada německých řidičů se začíná odklánět od elektromobility a vrací se k vozidlům se spalovacími motory. Podle těchto dat se ve třetím čtvrtletí roku 2024 pro koupi čistě elektrického vozu rozhodlo jen 3,9 procenta soukromých kupujících. Pro srovnání, v letech 2022 a 2023 tento podíl činil ještě 6,9 procenta a 6,6 procenta, což bylo podpořeno tehdejšími dotacemi a bonusy pro elektromobily. Píše o tom deník Bild.
Jak málo času někdy v politice uběhne, než se z člověka se skandalizovanými postoji stane jeden z mnoha hlasatelů standardních postojů. A nikoli jeho splynutím s hlavním proudem, ale tím, že se hlavní proud přiblížil k němu. Ano, u Filipa Turka se primárně skandalizovala jeho slabina pro nacistické memorabilie, ale kdyby nekandidoval s radikální kritikou klimatické politiky EU a kdyby se ta kritika neukázala být chytlavá, nikdo by interiér jeho bytu na starých fotografiích neprozkoumával. Včera v diskusním pořadu České televize tvořil Turek málem národní frontu s Martinem Jahnem. Ten by mohl být jednotkou korporátního myšlení, tedy nemyšlení.
Evropský automobilový průmysl je ve velké krizi. Tu si EU zavinila z velké části sama nucenou transformací automobilek a směřováním k zákazu spalovacích motorů. Poptávka po elektroautech klesá a asijská konkurence je navíc silná. Evropa si ještě víc může uškodit i zaváděním cel na dovoz čínských elektroaut. Na to doplatí hlavně Německo, které je závislé na vývozu aut do Číny, od které lze čekat protiútok. Silně kritický k tomu, co se odehrává v Bruselu, je také člen představenstva Škoda Auto Martin Jahn.
Doprava na polských silicích není dost bezpečná. Tamní ministerstvo infrastruktury chystá značné zpřísnění pravidel silničního provozu. Mezi oznámené změny patří trvalé odebrání řidičských průkazů a nulová tolerance řidičů pod vlivem alkoholu. V trestním zákoníku se má objevit i nový druh trestné činnosti - vražda na silnici, píše deník DoRzeczy. Ministr infrastruktury Dariusz Klimczak mluvil v Sejmu o změnách, které čekají řidiče v blízké budoucnosti a měly by být postrachem silničních pirátů.
Americká automobilka Tesla ústy svého šéfa Elona Muska na dnešní akci pro investory představila samořízené taxi Cybercab a autonomní mikrobus Robovan. Podle Muska bude Cybercab stát méně než 30.000 amerických dolarů (zhruba 695.000 Kč). Vozy nebudou dostupné veřejnosti dříve než v roce 2026. „Myslím, že náklady na autonomní dopravu budou tak nízké, že si ji můžete představit jako individualizovanou hromadnou dopravu,“ prohlásil Musk na akci v Los Angeles, kam dorazil v Cybercabu bez volantu a pedálů.
V současné době nesledujeme transformaci evropského průmyslu, ale jeho řízenou likvidaci pod hlavičkou Green Dealu. Uvedl to europoslanec Alexandr Vondra (ODS), který je spoluautorem dopisu zaslaném šéfce Evropské komise Ursule von der Leyenové. Europoslanci ODS žádají, aby EK uychleně přezkoumala nařízení o limitech CO2 pro osobní automobily, konkrétně navrhují odložit pokuty pro automobilky a urychlit přehodnocení celého zákazu spalovacích motorů.
Po takové smršti negativních zpráv z automobilek to vlastně vypadá jako ta nejpřirozenější věc, že se český premiér a jeho ministr dopravy distancují od zákazu nových aut na fosilní pohon. Ten má v EU platit k roku 2035 – a Petr Fiala s Martinem Kupkou minulý týden vklouzli do role ochránců klasického auta. Vydrží jim to, aspoň navenek, nejspíš jeden celý rok, tedy do sněmovních voleb. Změna v rétorice představitelů ODS by přirozeně nepřišla, nebýt špatných výsledků u krajských a senátních voleb. Je na to trochu pozdě a nikdo už jim neodpáře, že to bylo i za jejich vlády, kdy něco tak hmatatelného, a proto nepopulárního jako zákaz klasických aut EU definitivně schválila.
Automobilový průmysl v Evropské unii je v krizi, shodli se v úterní debatě v Evropském parlamentu europoslanci napříč všemi stranami a politickými skupinami. Řešení toho, jak obnovit konkurenceschopnost evropských výrobců, ale vidí odlišně. Podle českého europoslance Alexandra Vondry (ODS) z frakce Evropských konzervativců a reformistů (ECR) je nutné okamžitě revidovat Green Deal, tedy Zelenou dohodu pro Evropu, a zrušit zákaz spalovacích motorů, který EU naplánovala na rok 2035.
Jsou i jiné, přece jen obsažnější způsoby, jak dát najevo, že jsme v politice chytili druhý dech, než jsou uši zajíčka v televizi. Premiér Petr Fiala a ministr dopravy Martin Kupka včera oznámili tažení za záchranu automobilového průmyslu. Ten je ohrožen po dvou kolejích, jednak zákazem nových aut se spalovacími motory k roku 2035, jednak zpřísňováním norem na emise aut, která už jezdí (aktuálně norma Euro 7). Praha tedy bude na unijní rovině žádat, aby se emisní limity „přehodnotily“ a zákaz spalovacích motorů přezkoumal – ne až v plánovaném roce 2026, ale o rok dřív, tedy už příští rok. Kupka se pokouší vytvořit koalici podobně smýšlejících zemí, měly by v ní být například Německo nebo Itálie.
Česká republika bude prosazovat úpravy cílů EU v automobilovém průmyslu. Mezi stěžejní úkoly bude patřit urychlení revize zákazu spalovacích motorů a také přehodnocení emisních limitů pro nová osobní auta a dodávky pro příští rok. Zároveň bude usilovat o zavedení mechanismů pro sledování vývoje na automobilovém trhu do strategie EU. Na dnešní tiskové konferenci to uvedli premiér Petr Fiala (ODS) a ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Podle nich jsou některé současné cíle EU nereálné
Evropský automobilový průmysl se potýká s vážnými problémy. Jak varuje uznávaný expert Ferdinand Dudenhöffer, automobilky a jejich dodavatelé čelí „hororovému podzimu“. Prodeje automobilů se propadají a prognózy do konce roku nejsou o nic lepší, píše německý deník Bild. Podle Dudenhöffera se v Evropské unii (včetně Švýcarska, Norska a Islandu) očekává prodej jen 10,7 milionu nových osobních automobilů, což znamená propad o 200 000 vozů oproti loňskému roku.
Automobilka Stellantis, majitel značky Jeep, oznámila rozsáhlou svolávací akci týkající se téměř 200 tisíc plug-in hybridních vozů Jeep Wrangler a Jeep Grand Cherokee kvůli riziku požáru. Konkrétně se svolání týká modelů Jeep Wrangler 4xe vyrobených v letech 2020 až 2024 a modelů Jeep Grand Cherokee 4xe z let 2022 až 2024. Píše o tom například agentura AP. Stellantis identifikoval problém po obdržení zpráv o několika požárech, které vznikly i při vypnutých vozidlech a při jejich parkování.
Evropský autoprůmysl se zadrhává. Velké evropské automobilky jsou v problémech a snižují očekávané výdělky. Nižší zisk a marže za rok 2024 ohlásili v posledních dnech němečtí giganti Mercedes-Benz, Volkswagen a BMW. Problémy však nepanují jen v Německu. Nižší zisky hlásí i Stellantis, pod který spadá například Citroen, Peugeot, Fiat či Chrysler. Problémy však nemají jen značky užitkových vozů, ale i luxusní Aston Martin. Problémy všech automobilek jsou podobné. Nezájem o elektromobily, problémy s odbytem v Číně i strach z nových cel.
Dálnice se motoristům opět prodraží. Celoroční dálniční známka v Česku od ledna 2025 zdraží o 140 korun na 2440 Kč, zvýší se také ceny dálničních známek na kratší dobu. Sazba se změní podle zákona kvůli zvýšení spotřebitelských cen a prodloužení dálniční sítě, oznámilo ministerstvo dopravy. Nižší platby zůstanou pro auta na plyn a s kombinací elektrického a spalovacího motoru, bez poplatku zůstanou plně elektrická vozidla a auta na vodík.
Jedním z hlavních témat evropské politiky zůstává zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory, který by měl vstoupit v platnost po roce 2035. V roce 2026 pak měl proběhnout přezkum tohoto opatření a situace na trhu s auty, český ministr dopravy Martin Kupka (ODS) se teď ale obrátil na EU a navrhuje analýzu provést už příští rok.
Zákaz prodeje nových automobilů se spalovacími motory po roce 2035, který přijala Evropské unie v rámci své zelené dohody, takzvaného Green Dealu, způsobil evropským automobilkám vážnou krizi a musí být urychleně přepracován. Listu Financial Times (FT) to řekl italský ministr průmyslu Adolfo Urso.
Dálnice se motoristům příští rok znovu prodraží. Za dálniční známku si řidiči od ledna 2025 znovu připlatí, jelikož začne platit automatická valorizace její ceny. Reálná cena dálničních známek zatím není známá, ale podle nízké inflace se cena zdraží pouze mírně. Ministerstvo dopravy v těchto dnech ceny propočítává a zatím to vypadá, že například roční známka se zdraží o sto korun, řekl ministr Martin Kupka (ODS) pro zpravodajský server Novinky.cz. Dálniční kupón se přitom zdražoval už na začátku letošního roku.
Výrobce sedadel pro automobily Adient uzavře v souvislosti s restrukturalizací závody Trim v České Lípě a Stráži pod Ralskem, o práci přijde v nejbližších dvou letech postupně 1100 lidí. Firma tak reaguje na krizi v automobilovém průmyslu. Konečné uzavření závodu v České Lípě je plánované ve druhé polovině příštího roku, závod ve Stráži pod Ralskem by měl výrobu ukončit počátkem roku 2026, uvedla za Adient Petra Miterová.
S blížícím se koncem léta si již mnoho řidičů domlouvá termín výměny pneumatik v servisu. Od 1. října se však v Německu a na Slovensku některé již nebudou počítat mezi schválené zimní pneumatiky. Konkrétně jde o ty se symbolem M + S (bahno a sníh). V Česku je bude nadále možné používat. Pro pneumatiky s označením M+S platí do konce září přechodné nařízení.
Povodně ochromily velkou část České republiky. Po ničivém víkendu se rozvodněné hladiny řek uklidňují a občané počítají škody. Kromě podemletých silnic, spadaných stromů a sesuvech půdy došlo i na rozbořené domy, vytopené sklepy a zničené automobily. Ne všechny pojistky na automobily se ale vztahují na přírodní katastrofy jako jsou záplavy či povodně.
Více než 5000 lidí dnes prošlo Bruselem, aby podpořili zaměstnance místní továrny automobilky Audi, která se chystá ukončit výrobu a propouštět. Zastavila se také většina městské hromadné dopravy, informuje agentura Reuters. Audi je dceřinou společností německé automobilky Volkswagen. Firma v červenci oznámila plány na restrukturalizaci svého bruselského závodu, který zaměstnává asi 3000 lidí.
Ministerstvo vnitra vydraží deset luxusních aut, které policie zajistila při odhalování zejména hospodářské kriminality. Z částky získané v elektronické aukci úřad odškodní oběti trestných činů. Informoval o tom v dnešní tiskové zprávě s tím, že dražit se budou modely značky Ferrari, Maserati či Porsche.
Evropské automobilky jsou v krizi, skoro třetina hlavních závodů na výrobu osobních automobilů pěti největších evropských automobilek, tedy BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault a Volkswagen – byla v loňském roce nedostatečně vytížena. Vyráběla méně než polovinu vozů, na které má výrobní kapacitu, vyplývá podle agentury Bloomberg z analýzy údajů firmy Just Auto. Zvažované uzavření továren automobilky Volkswagen v Německu by přispělo k obavám, že region čelí vleklému útlumu, neboť zaostal za konkurencí.
Věhlasná automobilka Volkswagen přistoupila k radikálnímu kroku. Představenstvo skupiny po 30 letech zrušilo „záruku zaměstnání“ pro pracovníky automobilového koncernu v Německu. Jedná se o tragickou zprávu pro automobilový průmysl, jelikož Volkswagen patří mezi špičku automobilového průmyslu. Zpráva přichází pouze pár dní poté, co představenstvo skupiny oznámilo plány na šetření. Už dříve vedení připustilo, že se bude propouštět a dojde i k uzavření továrny.
Boj proti Green Dealu je v ruském zájmu, když budeme méně jezdit autem, dáme méně vydělat Rusku. Za tato slova sklízí ministr pro evropské záležitosti Martin Dvořák (STAN) kritiku nejen od opozice, ale také například od koaličních ODS a lidovců. Kritici argumentují tím, že lidé ve většině případů nejezdí pro radost, ale proto, že se potřebují dostat například do práce. Dvořák uznal, že je ve vládě se svým názorem v menšině.
Od 1. října se sníží rychlost na pařížském okruhu ze současných 70 kilometrů za hodinu na 50 kilometrů za hodinu. Podle deníku Le Monde to oznámila starostka francouzské metropole Anne Hidalgová, která o svém záměru poprvé informovala v listopadu 2023. "Omezení na 50 km/h je záležitostí mého rozhodnutí. Bude platit od 1. října. Pracujeme na tom od roku 2018, takže to není nové téma," řekla socialistická starostka stanici RTL.
Stát plánuje intenzivnější kontroly technického stavu vozidel v provozu ve spolupráci s Policií ČR a Centrem služeb pro silniční dopravu. Od 1. července příštího roku vznikne nová Inspekce silniční dopravy (INSID), která bude moci provádět technické kontroly vozidel a kontroly postupu stanic technické kontroly (STK) a stanic měření emisí (SME). Bude moci zastavit vozidlo, ukládat pokuty na místě, nebo zabránit další jízdě. Novinářům to dnes řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).
Švédská automobilka Volvo Cars zrušila svůj plán, podle kterého chtěla od roku 2030 nabízet pouze elektromobily. Místo toho hodlá mít v nabídce i hybridní vozy, oznámila ve středu společnost v prohlášení. Reaguje tak na měnící se podmínky na trhu a požadavky zákazníků. Volvo Cars vlastní čínská společnost Geely Holding. Automobilka patřila mezi první zavedené výrobce automobilů, kteří slíbili úplný přechod na výrobu elektromobilů. Firma ve středu zdůraznila, že jejím dlouhodobým cílem zůstává stát se výrobcem plně elektrických vozů.
