Zhruba hodinu před dnešní půlnocí přistál na pražském letišti poslední let Českých aerolinií (ČSA) vedený pod tradičním kódem OK. Navzdory hodinovému zpoždění přilákal plně obsazený let na letiště desítky leteckých nadšenců i některé bývalé zaměstnance. Ode dneška bude lety ČSA zajišťovat mateřská společnost Smartwings.
Tuzemská značka České aerolinie (ČSA) dokončuje fúzi s českým konkurentem Smartwings. V sobotu se uskuteční poslední let pod označením OK a od neděle už značka ČSA nebude existovat. Přestože vznikne úplně nový holding, tak značka, logo a barvy ČSA na letadlech zůstanou, uvedl dopravce. Fúze začala v roce 2017 a od neděle ČSA ukončí provoz samostatných letů.
Dnes je to přesně sto jedna let, co vznikly aerolinky ČSA: jedna z pěti nejstarších aktivních leteckých společností světa. Vloni, při stém výročí, se k firmě kdekdo hlásil, o rok později – jak to tak bývá při výročích, jež nejsou kulatá ani jinak vděčná – je však situace úplně jiná. Dlouho se už totiž prohlášením o české společnosti, která existuje de facto od zrodu jednoho celého světového průmyslového odvětví, chlubit nepůjde, poněvadž letos aerolinky požádají o ukončení svého osvědčení leteckého provozovatele (AOC).
Ve věku 54 let zemřel generální ředitel a předseda představenstva pražské Technické správy komunikací (TSK) Jozef Sinčák. Na svém facebookovém profilu to v úterý oznámila TSK. Úmrtí bylo podle TSK náhlé. Sinčák stanul v čele technické správy v roce 2019, v minulosti vedl České aerolinie.
Levnému cestování je konec. Některé letenky během pandemie dramaticky podražily. Lidé si připlatí hlavně na delších trasách. Zdražení souvisí s výrazným snížením kapacit leteckých společností a rušením spojů. Zájem o letenky sice opět roste, stále je však pod původní úrovní. Několikanásobně vzrostla třeba cena letenek z Prahy do oblíbených turistických destinací jako Turecko, Egypt nebo Barcelona.
Letecká společnost Smartwings získala úvěr za 1,92 miliardy korun, 80 procent z něj pokryje státní záruka. Úvěr poskytnou čtyři tuzemské banky. Upozornil na to serverzdopravy.cz. Dnes vyprší moratorium, které společnost chránilo před věřiteli. Dluh společnosti činí kolem 6,65 miliardy korun, z toho většina je po splatnosti. Její vyjádření ČTK shání.
Městský soud v Praze vyhlásil úpadek společnosti České aerolinie (ČSA). Návrh podal letecký dopravce. Insolvenčním správcem jmenoval soud karvinskou společnost Inskol. O budoucnosti firmy by měla rozhodnout červnová schůzka věřitelů. Vyplývá to z usnesení soudu, na rozhodnutí upozornil server zdopravy.cz. Letecká společnost má dluhy kolem 1,8 miliardy korun. Provoz zatím dál pokračuje.
České aerolinie (ČSA) se chystají propustit až všech svých 430 zaměstnanců, oznámily úřadu práce. Napsaly to Hospodářské noviny (HN), kterým oznámení o hromadném propouštění potvrdila předsedkyně Odborové organizace posádek letadel Tereza Löffelmanová. Leteckou společnost zasáhly dopady epidemie koronaviru, se státní pomocí přitom počítat nemůže. Aerolinky jsou pod ochranným moratoriem před věřiteli, které vyprší na konci února.
Společnost Czech Airlines Technics (CSAT), dceřiná firma Letiště Praha, v úterý zadržela kvůli neuhrazeným fakturám dvě letadla ATR Českých aerolinií (ČSA). V pátek to uvedl server zdopravy.cz. Letecká skupina Smartwings, do níž ČSA patří, označila zadržení letadel za protiprávní a chystá právní kroky. Aerolinky kvůli situaci musely zrušit lety. Dopravce je v současnosti pod ochranným moratoriem před věřiteli.
České aerolinie (ČSA) čeká zřejmě velké propouštění. Vedení dopravce o tom nyní jedná s odbory. Napsal to v pátek server Zdopravy.cz, informaci potvrdili zástupci odborů. Podle serveru by se to mohlo týkat až 60 procent zaměstnanců. Ve společnosti nyní pracuje kolem 700 lidí.
Podpora leteckému dopravci Smartwings se nelíbí čím dál více poslancům, kteří o pomoci rozhodnou ve sněmovně. Shodně argumentují tím, že by neměla jedna společnost získat mimořádnou výhodu před ostatními podniky, které jsou v problémech kvůli vypnuté ekonomice. Ke kritikům se přidávají i hlasy z hnutí ANO ale i KSČM, která kabinet Andreje Babiše podporuje.
Škoda 1,2 miliardy korun, kterou by měl údajně přinést krach letecké skupiny Smartwings, vychází z analýzy ministra dopravy Karla Havlíčka (za ANO).
V případě, že by České aerolinie (ČSA) zkrachovaly, stát by na dávkách a podpoře vyplatil zhruba 1,2 miliardy korun. Před pondělním jednáním vlády to novinářům řekl vicepremiér a ministr vnitra Jan Hamáček (ČSSD). Přijde mu proto logická zvažovaná státní záruka pro leteckou společnost Smartwings. Ministr průmyslu a dopravy Karel Havlíček (za ANO) v sobotu uvedl, že výše záruky by měla být mezi 500 a 900 miliony korun, sám by preferoval 800 milionů.
Letecká společnost Smartwings nepřestává tlačit na kabinet Andreje Babiše a lobbovat za státní pomoc. Firma je jako ostatní letecké společnosti ve finančních problémech a argumentuje tím, že některé státy dopravcům pomáhají. Na rozdíl od firmy Smartwings se ale jedná o strategické podniky, které navíc neměly problémy už před nástupem koronavirové krize.
Aerolinky Smartwings se rozhodly dotlačit stát k pomoci a vsadily i na cílený lobbing. Firma se o to snaží i prostřednictvím nové stránky, kde uvádí příklady, jak pomáhají leteckým společnostem ostatní státy, a také důvody, proč by stát měl do firmy pumpovat peníze. Ekonomové se ale shodují, že žádná společnost by neměla získávat před druhou výhodnější podmínky, a to ani aerolinky, které v žádném případě nejsou strategickým podnikem. Na ministry se proto valí interpelace, proč firmu považují za důležitou.
Letecká společnost Smartwings není strategická firma a proto by neměla dostat speciální pomoc od státu.
Premiér Andrej Babiš dříve připustil, že by stát mohl vstoupit v době koronavirové krize do vedení firem a jako příklad uvedl leteckou Společnost Smartwings a pod ní spadající ČSA.
Stát by měl podle ministryně financí Aleny Schillerové (za ANO) koupit České aerolinie (ČSA). Řekla to Hospodářským novinám. Premiér Andrej Babiš (ANO) a ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (za ANO) již dříve připustili, že by stát mohl do klíčových podniků vstoupit, pokud by se kvůli ekonomickým dopadům epidemie koronaviru dostaly do problémů. Schillerová očekává, že právě MPO připraví analýzu, které firmy jsou natolik strategické, že je má stát zachránit.
Společnost Travel Service v úterý odkoupila celkem 64 procent akcií ČSA od Korean Air a státní společnosti Prisko a stane se vlastníkem 97,7 procenta v národním leteckém dopravci. Sdělila to mluvčí Travel Service Vladimíra Dufková. Cenu neuvedla. Firma Travel Service v ČSA dosud držela 34 procent akcií.
České aerolinie pravděpodobně zařadí od konce března na celý letní letový řád do své flotily Airbus A321. Pronajmou si jej včetně pilotů od ukrajinské společnosti Windrose Aviatiation. Lety s daným typem letadla jsou už v letovém řádu. Uvedl to internetový deník Zdopravy.cz.
Po čtyřech letech opouští ČSA společnost Korean Air. Přišla s velkými plány, jak si z Prahy udělá jeden z hubů pro lety mezi Asií a Evropou. Levnější alternativu Frankfurtu nebo Vídně, jež takovými huby se spoustou transkontinentálních letů jsou.
Společnost Travel Service ovládne většinový podíl v Českých aeroliniích. Se současnými akcionáři ČSA, leteckou firmou Korean Air a státní firmou Prisko, se dohodla na odkupu jejich akcionářských podílů.
Český Aeroholding získal za říjnový prodej necelých 20 procent akcií Českých aerolinií (ČSA) státnímu podniku Prisko zhruba 60 milionů korun. Státu letos Aeroholding vyplatí dividendu okolo jedné a čtvrt miliardy Kč. V pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi to v neděli uvedl předseda představenstva Českého Aeroholdingu Václav Řehoř.
Český Aeroholding prodal zbývající část svých akcií, necelých 20 procent, v Českých aeroliniích státnímu podniku Prisko. Hodnotu transakce společnosti patřící státu neuvedly. Převod podílu schválil na začátku září Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS).
Jaroslav Tvrdík býval labilním a nijak úspěšným ministrem obrany. Pak se nějakou dobu v roli prezidenta firmy podílel na devastaci Českých aerolinií, z nichž za jeho šéfování odešlo 330 milionů korun na různé poradenské, konzultační a marketingové služby, přestože v té době už byly v hlubokých ztrátách.
Značná část společnosti je přesvědčená, že posledních pětadvacet let patřilo k nejsvětlejším érám české historie, kdy jsme zažili svobodu, prosperitu a navzdory všem karambolům, přešlapům i skandálům jsme byli přesvědčeni, že jdeme správným směrem. Jsou ale také lidé, kteří tvrdí, že všechno bylo špatně a je potřeba začít úplně znovu.
Nejvíce mrzí, když máte všechny předpoklady být úspěšní, a tu příležitost si necháte uniknout mezi prsty. Praha svou geografickou polohou v centru kontinentu a turistickou atraktivitou měla šanci stát se leteckou křižovatkou, jakou je v Evropě třeba německý Frankfurt.
Stačí jeden dva kroky a ze společnosti ČSA zůstane jen nálepka, kterou budou používat letadla jiných aerolinií pro některé lety hlavně do východní Evropy. Třetí nejstarší letecká firma v Evropě už přišla o veškerý hmotný majetek a v příštích týdnech svede svůj poslední boj právě o nálepku, která má dosud hodnotu přes pět miliard. Pokud prohraje, pak definitivně zmizí.
