Nejméně 41 lidí přišlo o život, když v tunelu na východě Tchaj-wanu vykolejil vlak. Informuje o tom agentura AFP s odvoláním na místní hasiče. Zhruba 70 lidí při nehodě utrpělo zranění. Jde o nejhorší železniční neštěstí, které se na tomto ostrově jižně od Číny stalo minimálně za 40 let, upozornila agentura Reuters. Kolem 70 cestujících zůstalo ve vlakové soupravě uvězněných.
Správa železnic vybrala vítězný architektonický návrh nového vysokorychlostního terminálu Praha východ. Vítězem soutěže se stal návrh autorského dua Jiří Opočenský a Štěpán Valouch. Jde o první architektonickou a urbanistickou soutěž na terminál rychlodráhy v Česku. V pátek to oznámila Správa železnic. Terminál bude součástí rychlodráhy mezi Prahou a Brnem, jejíž první část by se měla začít stavět v roce 2025.
Francouzská skupina Alstom se rozhodla zahájit od pondělí exkluzivní jednání s českou Škodou Transportation o prodeji svého závodu na výrobu vlaků v alsaském Reichshoffenu.
Již měsíce děsí obyvatele nespolehlivá železniční doprava na trati z Prahy do Berouna.
V Tišnově na Brněnsku vykolejily dnes dopoledne poslední dva vagony rychlíku Vysočina jedoucího z Prahy do Brna. Vozy ale nejsou převrácené, řekla mluvčí Českých drah Gabriela Novotná.
Pozdvižení vyvolal dopis přednosty jednoho z provozních obchodů Správy železnic, ve kterém informuje své podřízené o návštěvě premiéra Andreje Babiše (ANO) a ministra dopravy Karla Havlíčka (za ANO) některých vlakových stanic na Olomoucku. Ve vydaném písemném opatření stojí, jak se mají výpravčí k představitelům vlády chovat nebo jak se s nimi loučit. V dopise se řeší také oblečení výpravčích nebo jejich tetování. Na dopis upozornil na svém webu Svaz odborářů služeb a dopravy (Sosad).
Nehod na železnici v poslední době přibývá a experti se přou o to, zda se jedná o systémovou chybu či o lidský faktor. Čím dál hlasitěji také zaznívají hlasy o vyvození politické zodpovědnosti a rezignaci ministra dopravy Karla Havlíčka (za ANO). Mluví o tom například také bývalý šéf rezortu za hnutí ANO Antonín Prachař.
Vlak u Jablonného nad Orlicí na Orlickoústecku ve středu ráno projel na červenou a vjel do cesty jiné soupravě. Oba vlaky zastavily 500 metrů od sebe.
Při vjezdu do stanice Medlešice na Chrudimsku večer vykolejil osobní vlak, uvedly České dráhy na webu. Mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal ČTK řekl, že nikdo nebyl zraněn. Provoz na trati je podle údajů na webu drah přerušený a v úseku Chrudim – Medlešice je zavedena náhradní autobusová doprava.
Příčinou úterní tragické srážky vlaků u Českého Brodu bylo podle ministra dopravy Karla Havlíčka (za ANO) nejspíš selhání člověka.
Na hlavní trati z Prahy na Kolín se v úterý večer na okraji Českého Brodu srazily osobní a nákladní vlak. Zraněných jsou desítky. Provoz na trati byl zastaven, rychlíky jedou odklonem přes Lysou nad Labem. Záchranáři zatím ošetřili 33 lidí – čtyři lidé jsou poraněni těžce a zbytek lehce. Zásah zatím neskončil, pohřešován je strojvůdce vlaku.
Vlak jedoucí na Karlovy Vary, který se v úterý na Karlovarsku srazil s protijedoucí soupravou, měl zůstat stát ve stanici Pernink, kde ale nepočkal. Podle Drážní inspekce (DI) to vyplývá ze záznamů komunikace mezi strojvůdci a dispečerem, řekl v Radiožurnálu generální inspektor DI Jan Kučera. Při srážce vlaků poblíž Perninku zemřeli dva lidé, a 24 utrpělo zranění.
Pozvolné uklidňování situace s koronavirovou krizí v kombinaci s prodlouženými víkendy mohou člověka po dlouhých týdnech v karanténě zlákat k výletu vlakem. Při online rezervaci lístku Českých drah však zákazníka překvapí nemožnost zakoupit si místenku, což může vyvolat dojem beznadějně vyprodaného vlaku. Je tomu však naopak, cestujících je oproti běžnému provozu ani ne 20 %, takže České dráhy přišly s nápadem, že si lidé vyberou místo ve vlaku sami, tak aby dodrželi bezpečnou vzdálenost.
Rozhodnutí ministerstva kultury zachovat památkovou ochranu pro železniční most na Výtoni zkomplikovalo plány Správy železnic, které potřebuje rozšířit trať ze dvou kolejí na tři. Proto by zřejmě spíše preferovala výstavbu nového mostu, který by měl zachovat přibližnou podobu současného.
Premiér Andrej Babiš (ANO) začal v posledních dnech objevovat kouzlo železnice. Zatímco v úterý se vypravil do Benešova, ve středu se na kolejích vydal do Náchoda. Během své středočeské výpravy přišel na to, že je železniční doprava v okolí Prahy značně přetížená. Babišův bývalý ministr dopravy Antonín Prachař však upozorňuje, že problematika dopravy Středočeského kraje se měla řešit již v roce 2014, ale za šest let na ministerstvu neudělalo hnutí ANO pro zlepšení takřka nic.
U italského Milána vykolejil vlak vysokorychlostní železnice.
Správa železnic (SŽ) dokončuje opravu jednoho z nejstarších mostů v Praze, Negrelliho viaduktu. Ten má být páteřní částí spojení centra české metropole s Letištěm Václava Havla, počítá se s ním totiž jako se součástí nové tratě právě na letiště. Otevření mostu se po průtazích nyní plánuje na začátek června, vlaky po něm však i po více než dvouleté rekonstrukci pojedou maximální rychlostí 60 km/h.
Společnost Arriva zveřejnila na svém webu omluvu za „nevydařený start“ vlaků. Od půlky prosince ji totiž provázely technické potíže s jejími vozidly, odbavováním cestujících či projetí vlaků na červenou. Arriva se za tyto problémy v pátek omluvila s tím, že pracuje na odstranění všech nedostatků.
Ukrajinská prokuratura začala trestně stíhat nezákonné překročení hranic, kterého se dopustil ruský železniční spoj při cestě novou tratí na okupovaný Krym. Prokuratura to dnes oznámila na sociální síti Telegram. První ruský vlak, vypravený z Petrohradu, dnes ráno dorazil do krymského Simferopolu přes 19 kilometrů dlouhý most spojující poloostrov s ruskou pevninou.
Německé železnice Deutsche Bahn (DB) dostaly výtku od německého pověřencec pro ochranu osobních údajů za to, že zveřejnily detaily o cestě Grety Thunbergové vlakem. Dopravce uveřejnil jak číslo vlaku, ve kterém aktivistka cestovala, tak informaci, že seděla v první třídě. Informoval o tom server Spiegel.
Kdo si toho nevšiml, tak by si měl uvědomit, že o minulém víkendu proběhla Velká prosincová železniční revoluce, jak ji nazvala Česká televize. Seznam zvolil střízlivější notu a oznámil „malou revoluci“. Proč se však mluví o revoluci, když soukromé firmy převzaly provoz na pěti procentech regionálních tratí?
Na železnici v neděli začala s novým jízdním řádem malá revoluce, kdy na některé regionální tratě vstoupili soukromý dopravci, aby zajišťovali dopravu objednanou státem.
Železniční most na Výtoni je mezi Pražany oblíbený. O to více mrzí, že o něj nebylo patřičně postaráno a dnes se tudíž mluví o jeho možném zbourání.
České železnice dostanou na příští rok daleko méně peněz než letos.
Čas zpátečních jízdenek je definitivně u konce. Rovněž první třída nebude u Českých drah již exkluzivní záležitostí, nově si ji budou moci v rámci slev dovolit i studenti či důchodci. Jinak však dojde ke zvýšení cen. České dráhy za to naopak zákazníkům slibují zlepšení komfortu či navýšení spojů.
Kdokoliv se chystá o nadcházejícím víkendu sednout do vlaku, by si měl obalit nervy.
Stát za rok fungování slev na jízdném utratil 5,591 miliardy korun, což činní přibližně 15 miliónů denně.
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) serveru Echo24 potvrdila, že skutečně počítá i s druhou variantou železnice na letiště, kterou představila soukromá společnost Prague Airport Train. Jednalo by se o napojení na Jeneček, odkud by vlaky jezdily přes takzvaný Pražský Semmering na hlavní nádraží. V již vybudovaném úseku však zůstane trať jednokolejná. Trasa se ale nevylučuje s připravovanou moderní tratí přes Veleslavín na Masarykovo nádraží.
Bytová krize a zdražování nemovitostí je v České republice neustále přetrvávajícím problémem. Odblokovat současný stav má změna stavebního zákona, na které však stále pracují úředníci z ministerstva pro místní rozvoj. Alarmující stav v oblasti bydlení pak dokládá řada průzkumů a žebříčků, které Českou republiku řadí na třetí místo na světě v oblasti nejrychlejšího zdražování cen nemovitostí. Jiný žebříček pak dokládá, že je Česko jednou z nejpomalejších zemí v rámci povolování staveb.
Nejdražší, nejdelší a nejrychlejší. Tak měl vypadat Ejpovický tunel na trase mezi Prahou a Plzní, od kterého si stát sliboval, že bude ukázkou vysokorychlostních staveb. Vlaky se v něm měly v budoucnu prohánět až 200kilometrovou rychlostí. Od začátku otevření však tunel provázely problémy, kdy byla rychlost omezena na 120 kilometrů za hodinu. Po devíti měsících došlo k instalaci přídavných lan do trakčního vedení a vlaky mohou projíždět 160 kilometrovou rychlostí, další navýšení je však v nedohlednu.
